最近Skoda那台 1.5t跨界休旅KAMIQ，配備超齊全ADAS、電尾、8吋觸碰螢幕這些配備都有，且入門只要81.9萬就能買到歐系進口車只能說很超值。另外上個月討論度最高的Ford Kuga同樣也有出1.5t渦輪的來當主力車款，覺得現在小排量渦輪已經正式變成市場主流動力規格
以百萬這個級距休旅來看，如國產CRV、Kuga、Tucson，進口的Tiguan、日蝕、Kamiq...除了低稅金、高性能的優勢之外，各車款也分別都有各自不同的特色
像是最常看到的國產CRV有193匹大馬力跟level2的HSS還有大空間，加上本身稅金低好保養因此可能也是一直都是熱賣原因。不過這次來勢洶洶的KUGA動力亮眼配備也都給足，外型也很不錯，入門款定價也比CRV低，覺得本田若不在多端些牛肉出來，之後CRV很可能被庫嘎擠下老二的位置…
而進口車Kamiq就比較有趣一點，這次有完整ADAS跟全車系9氣囊，撇除定位在CUV空間稍嫌小了點之外，乍看之下是沒什麼能嫌的了。但感覺又沒有同集團的Tiguan有特色，雖然Tiguan較貴但有品牌加持，內裝科技感跟配備也明顯較高。而Kamiq雖然安全配備夠殺，但同樣進口的日蝕也有S-AWC跟NCAP、NHTSA五星認證加持，論安全好像差不到哪裡去，車格還比較大了點。但Kamiq相較之下有點像什麼都不錯但也沒有特別記憶點的車?
話說回來，渦輪也不完全無缺點，像是引擎溫度較高對機油的品質更有要求，連帶零件損耗也比NA來得快，總歸就是保養成本相對較高。但又因為可以省下每年稅金，所以就要自己去斟酌了。百萬級距的休旅以前還蠻多大排氣量NA或者柴油引擎，隨著新車一台一台出來，似乎已經證明小排量渦輪才是王道?
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配備再好實際能發揮多大保護效果沒測試過我也不敢100%信
進口車像日蝕、踢館、RAV4等車的NCAP也有五顆星，比較有說服力
而且日蝕還有麋鹿測試能80km，讓人覺得安全性更高
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雙擊六六六 wrote:
沒辦法，除了節能之外，鬼島特殊的稅制下小排氣量渦輪車真的很吃香
而且早早就有動力輸出，也很適合台灣的用路環境
TSI 1.0 只要輕踩油門, 在 2000 RPM ,就可輸出20 Kg-m的扭力!
日系車自然進氣發動機要2.0L以上, 在呼呼叫的 4000 RPM時 ,才有相同的動力輸出.
TSI 1.0 + MQB(強化及輕量化的底盤) ,相得益彰, 駕駛樂趣大勝!
日系車網友會說[渦輪]容易壞, 修起來不少錢?
VAG的渦輪都是來自日系大廠.
都可耐用30萬公里以上!
[正確使用及保養]當然是必要的!
我的 [Golf V 2.0 TDI 駕車心得 ]中有說明!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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