何謂靜態扭轉剛度？測試/模擬方法之一是將車體兩後避震器上座位置固定，在前輪任選一輪之避震器上座施以向上的力，另一輪施以向下的力，此時分析當車體扭轉1度時需要多少Nm的扭矩，以2016年第一代Kodiaq為例，有全景天窗車型的數值是26800Nm/度，無全景天窗車型的數值是28300Nm/度。
此數值也是一些強調操控性的車廠常常提及的，例如BMW在F80 M3上做到了40000Nm/度，因為當車體扭曲程度愈少，懸吊愈能在設計的角度上運作，貼地性自然愈佳，駕駛信心也愈好。由此可知，歐系車廠對車體剛性的追求不僅著重於撞擊測試成績，亦看重動態駕駛層面。
這不經令我好奇日系相近車款的表現如何，查找了一番，結果如下～
歐洲車讓人可恨的地方不少，但這類讓人可愛的地方也確實吸引了眾多車主，好開安全，其來有自。
