【車旅登山日誌】玉山前峰|終點前的考驗最嚴苛,讓我有一夕長大的感覺

經過先前完成合歡山北峰與錐麓古道的關卡之後,心裡頭覺得登山的信心值增加不少,但事實上,後頭還有更多嚴苛的考驗,彷彿在說:「你仍是個小嫩嫩而已」,尤其這回選了玉山前峰當成下一道關卡,事後回想好像跳級太快,幸好最後順利完成玉山前峰的挑戰,以下就來跟大家分享這次的經歷吧!

【車旅登山日誌】玉山前峰|終點前的考驗最嚴苛,讓我有一夕長大的感覺
相信許多台灣人對於玉山都有一份憧憬,身為台灣海拔最高的山峰,同時也是百岳之首,要是此生沒有登過玉山,對我來說絕對是很大的遺憾;前面幾篇文章曾經提到我過去健康狀況不佳的情形,而在改變生活態度之後,有一種重獲新生的感受,也因此重新燃起登上玉山的心願;其實我們常講的玉山應該正名為「玉山主峰」,周圍還有玉山東峰、北峰、南峰、西峰以及前峰等山岳,各自都屬於百岳之列,現實上登上玉山主峰的難度其實不算特別艱困,反而是登山途中必經的排雲山莊空間有限,籤運好才有機會抽中床位,除非體力特別好或是犧牲睡眠時間選擇一日單攻登頂,但我還是打算用兩天的時間完成玉山主峰登頂,所以在此之前我就選擇申請進入相對難度較低的玉山前峰成為日後挑戰主峰的試金石。

大家比較熟悉的玉山主峰海拔高度為3952公尺,為台灣最高山岳,周圍著名的山岳還有海拔3869公尺的玉山東峰、海拔3858公尺的玉山北峰、海拔3844公尺的玉山南峰、海拔3518公尺的玉山西峰等,這次前往的玉山前峰海拔高度為3239公尺,相較於其他玉山群峰高度較低了一些。

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從帳面數字看來,玉山前峰從登山口至登頂的單趟距離僅有3.5公里,但最終的800公尺通常都要耗時一小時以上,其中的石瀑區更要手腳並用且讓人叫苦連天,即使只有800公尺但對於體力的消耗絕對有數倍之多;出發之前,曾有登山經驗豐富的朋友告誡,不要光看玉山前峰登頂距離短就掉以輕心,最後800公尺的考驗絕對會永生難忘,如果遇到天候狀況不佳,建議我直接放棄下回再戰;聽到這番話的確讓我先緊張了起來...

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這次我同樣選擇前一晚先以車宿的方式,於上東埔停車場過夜,隔天一早再前往玉山前峰,如此一來較無時間壓力,也能把握較多的日照時間完成登頂挑戰。從台北出發行駛高速公路前往南投,下交流道後還要再行駛50公里以上的市區與山區道路才能抵達塔塔加附近的上東埔停車場。

這次同樣駕駛Ford Kuga EcoBoost250 ST-Line前往登山,本車搭載的Co-Pilot 360系統整合了全速域ACC、車道維持等功能,高速公路行駛可說是讓我覺得輕鬆許多,尤其上回結束合歡山北峰的行程後,回程使用ACC行駛高速公路正好也讓爬山而疲勞的大腿小腿暫歇放鬆,因此各位網友有計劃登山、但沒有特別安排登山行程結束後住宿的計畫,選量搭載Level 2等級駕駛輔助系統的車輛,便可減輕不少疲累感。

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離開市區之後,群山環繞的景象愈來愈豐富;途中經過郡大林道的叉路,進入郡大林道野營,隔日一早再前往郡大山登頂,這也是下回計畫挑戰的目標之一。

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出發前擔心天候狀況不佳,所幸沿途未遇到明顯降雨,但霧氣還是多了些,前往塔塔加的路上必經知名的夫妻樹景點;近期塔塔加周遭區域有大量台灣彌猴出沒,甚至發生向遊客搶食、破壞車輛等狀況,因此前來此處記得關上車窗,也不要餵食猴群。

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若要跟我一樣選擇登山前一晚車宿,附近除了上東埔停車場之外,另有塔塔加第一、第二停車場與東埔山步道停車場,我比較推薦將車輛停放於上東埔停車場,這裡除了有男、女獨立的公廁之外,也有足夠的水源,且距離排雲服務中心(登山前須在此確認申請人身份)最近,亦有冷熱水飲水機可使用,可說是相當親切的環境,但假日時會出現一位難求的情況,計畫前來的朋友建議提前抵達。

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從上東埔停車場往上走路約五分鐘,即可抵達警察局(保安警察第六大隊玉山分隊塔塔加小隊,須在此繳交入山證)。

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地圖上標示玉山國家公園的登山步道路線,這次進入的便是玉山群峰線。

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警局隔壁為排雲登山服務中心,登山前要在此查驗入園申請書,也可在此搭乘接駁車前往玉山登山口(單人單趟費用100元)。

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警局與登山服務中心門口都有設置冷熱水飲水機,而玉山國家公園內除了指定區域外禁止炊煮,因此想在上東埔停車場車宿的遊客如果肚子餓,除了要走去炊煮指定區域之外,不然就是來此取用熱水煮泡麵或是沖泡即溶食品。

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走在路上竟然遇到野生山羌,其實這趟我還遇到藍腹鷴、台灣獼猴等野生動物,聽說深山一點還會有台灣黑熊出沒。

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趁著天黑之前先把充氣床墊、睡袋準備好,經過上回在合歡山車宿的經驗,這次的準備手續熟練多了,充氣床墊除了以人力充氣之外,也可使用隨車電動打氣機進行充氣。至於睡袋的選擇,高海拔地區平時氣溫就比平地低,冬季時夜間氣溫更可能接近攝氏零度左右,所以如果你有打算車宿的計畫,睡袋最好選擇符合零度環境的款式,搭配充氣式睡墊,晚上睡覺會舒適許多。

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我平常吃東西比較簡單,所以這次準備了乾燥飯以及濾泡式咖啡等材料,再準備熱水就可以吃頓晚餐了。

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乾燥飯配上路過台中時買的麵包,吃完其實也蠻飽的。通常在登山用品店都可以買到乾燥飯,其原理就是使用熱水搭配密封袋加熱,大約等待二十分鐘左右就可以享用,由於攜帶方便且保存容易,如果進行長時間的登山行程,搭配專用的高山瓦斯爐煮熱水即可加熱;不過我現在挑戰的路線都以單天為主,日後想挑戰多天登山行程則是更嚴苛的挑戰,到時再來跟大家分享行程。

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入夜之後周圍只剩下公廁附近還有微弱照明,鄰近同樣進行車宿的登山客也很有默契地降低音量,與上次合歡山夜宿類似夜市的情況差很多,可惜今晚天空雲層比較厚見不到星空。今晚停車場停滿車輛,有些比較晚抵達的車輛就得另尋他處停放車輛了。

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半夜突然下起雨來,聽到雨聲我也醒了過來,心想要是隔天早上持續下雨的話就打道回府,畢竟高山氣候環境比較嚴苛,山一直都在,生命安全比較重要;腦袋邊想著天氣不知不覺就睡著了,不知是否高海拔夜宿血氧濃度較低的關係,每回都會夢到跟小時候有關的情境,是那種回憶起會讓人會心一笑的美好景象,彷彿時光倒流而進入夢境好長一段時間;直到天色漸亮醒了過來,這時發現外頭雨停了,查了一下天氣預報似乎好轉了,看來這次的行程可以順利進行。

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起床後整裝出發,前往登山服務中心,一早氣溫較低,保暖動作要確實。

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登山服務中心上午六點多就已經上班,先在此核對身份後才能進入登山;防疫期間登記實聯制、量體溫之後才可進入。

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辦妥手續後可以選擇步行方式走到玉山登山口,但距離有些遠且是持續上坡,可以選擇搭乘接駁車的方式上山,單人單趟一百元。

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保留上山的體力,搭乘接駁車比較輕鬆,因此各位上山時身上還是帶些現金備用比較好。

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搭車很快就抵達玉山登山口了,出發點的石碑也是許多登山客拍照留念的熱門景點。

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玉山國家公園為台灣黑熊的棲息地之一,登山口附近的告示牌提醒登山客要是遇到台灣黑熊時的應變方式;原則上台灣黑熊會趨避人類,但若真的遇到熊也別驚慌而做出過度反應,保持冷靜安靜離開現場較不會驚動黑熊,同時記得要通報相關單位,在山上也要將食物、垃圾、廚餘等帶下山,避免吸引黑熊取食。

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從這裡進入就是通往玉山群峰的路徑,這次先挑戰前峰,其他山峰等時間允許且籤運好的時候再來挑戰。

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照例拍照留念一張,接著就要出發前往山上了!

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雨勢暫歇且偶爾天空會透出陽光,但雲層還是比較厚,天氣預報提到下午會有降雨,所以邊走還是要邊留意天候狀況,如果真的遇到天候不佳就別貿然前進。

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前段路徑屬於緩和的上坡,道路狀況不錯,而且展望良好,讓人心曠神怡。

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邊坡偶爾還是會有落石現象,並不是說有步道就是絕對安全,登山時對於周遭環境都要以謹慎態度面對,要是發現有落石掉落,應快速通過或立即尋找躲避處避開危險。

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沒多久就追上提前出發的登山客,但後來身體熱了起來停下來脫中層外套,再出發時就發現追不上了。

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沒多久就抵達1公里處,其實沿途都有類似的指示牌,前來登山的遊客按照指示走基本上就沒什麼大問題,指示牌附近亦設置手機通訊點,相當便利。

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前一晚的雨勢在早晨暫歇,使得山間仍飄著雲霧,而在我從登山口出發後,獨自一人走在山徑上,空氣中只聽到我的呼吸聲與腳步聲,享受一個人的寧靜,這也是平時在都會生活環境中最難能可貴的奢求。

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走到約1.7公里處就會抵達孟祿亭,這也是從玉山登山口進入後的第一處休息點,登山客們可在此整理衣物或背包,順便吃些東西補充體力。

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為什麼這裡叫做孟祿亭?原因是玉山主峰步道原本需行經地質極為脆弱的崩落斷崖,每逢下雨宛如巨瀑的岩屑自稜線傾洩而下難以通行,在1952年秋天,任職美國共同安全總署中國分署稅務顧問孟祿先生(J.E. Monroe),於登玉山途中在此滑落墜崖不幸喪生,孟祿亭即為紀念其對台灣貢獻所建。

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金翼白眉是玉山常見的高海拔鳥類之一,圓潤的身軀相當可愛,而且不怕人見到遊客就會靠近,但其實也是因為曾有遊客餵食才養成金翼白眉容易接近人類的行為,大家在野外還是不要隨意餵食才是。

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離開孟祿亭沒多久,道路下方的建築其實是生態乾式廁所,利用微生物菌種分解排泄物,遊客時使用切記勿將排泄物以外的物品投入分解池中,以免破壞生態廁所的運作。

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路旁的枯木形狀總是特別,雲霧中彷彿是駐守山岳的衛兵。

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從玉山登山口出發後約2.7公里就會遇到指示牌,向前繼續走約5.8公里就會抵達排雲山莊,向左邊走往上方的叉路便是玉山前峰的方向。

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路旁的大岩石上也有玉山前峰的指示標誌。

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從這處叉路前往玉山前峰「僅需」0.8公里,但其實全程都是陡上的路段,尤其是最後400公尺的石瀑區,可說是前往玉山前峰的最精華之處。

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一旁的告示牌說明手機收訊良好的地點。

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最後的0.8公里,一開始就是陡直向上的路段,而且沒有明顯的階梯,就得靠經驗與直覺選擇路線前進,中間偶爾出現懸空的樹根,要是沒留意腳下可是很危險的。

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天空突然出現這兩天難得一見的藍天,停下來紀錄一下。

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這兩根樹木也是許多人前往玉山前峰路上拍照留念的地方。

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最後的0.4公里,才是全程最艱難的挑戰。

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沿途偶爾可見倒下的樹木,便可察覺坡度的陡峭。

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照片未能完整示意石瀑區帶來的震撼,但各位可以想像眼前除了看不見盡頭的陡坡,同時堆滿許多巨石,在這裡我收起登山杖、拿出提前準備好的耐磨手套,以手腳並用的方式攀爬石瀑區,加上前一晚下雨導致石塊溼滑,攀登的過程幾乎用上全身的力量,前半段還能符合自己的節奏持續向上前進,但後半段體力快速下降,加上海拔較高空氣稀薄,大概每走十步路就要停下來喘口氣,而且攀爬石瀑的過程中同時要思考前進路線,偶爾腳下還會出現容易鬆動的石塊,可以說是步步為營、同時考驗體力、毅力與智力。

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心裡頭想著已經爬了很久,應該快到終點了吧,但眼前出現就是無盡的石瀑,要是毅力不夠堅定,其實很容易讓人萬念俱灰想要放棄,但出現在我腦海中的聲音告訴我,都已經來到這裡了,要是此時輕易放棄,先前所累積的成果將付之一炬,人生中的挑戰亦是如此,有時候我們雖然無法立即看到成果,但長期累積下來絕對是勝利的基礎。

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看到這塊指示牌要向右邊前進,但其實後方還有一小段石瀑區,真的會讓人覺得考驗無止境啊!

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總算登頂成功,可惜天氣不夠好周圍只見到白牆,但還是不免俗地拍照留念紀錄;最後的0.8公里竟走了超過一小時,難怪許多曾經挑戰過玉山前峰的朋友說,這段0.8公里走起來像是有十倍之多的路程,石瀑區以手腳並用攀爬向上,而且也不會有繩索或鐵鍊協助攀爬,老實說不要光看登頂的距離短而輕忽難度,每座山都是有其風險存在;尤其我在下山過程中遇到不少同樣挑戰玉山前峰的遊客,僅穿著一般登山鞋也沒戴手套而嘗試攀爬石瀑區,最後因頻頻打滑而放棄登頂,各位網友日後計畫前來也必須注意自身體能狀況與裝備的齊全程度。

【車旅登山日誌】玉山前峰|終點前的考驗最嚴苛,讓我有一夕長大的感覺
攀登石瀑區相當累人,下山時同樣是嚴苛的考驗,即使穿著登山鞋還是有滑倒的危險,採用低姿勢以及抓穩周遭的樹幹或岩石避免滑倒;從我表情就知道這過程有多累人了。

【車旅登山日誌】玉山前峰|終點前的考驗最嚴苛,讓我有一夕長大的感覺
全程歷經五小時左右返回登山口,這次挑戰玉山前峰順利完成,但累人程度明顯高於先前的合歡山北峰以及錐麓古道的過程,所以最後還是選擇搭乘接駁車返回登山服務中心。

經過本回的登山經驗,省思自己的體力還是有不少成長的空間,石瀑區的考驗真的讓我有一夕長大的感覺,同時也說明面段任何的山岳都要抱持著敬畏之心,一定要考量自身狀況、天候以及環境的變化,千萬別逞強登山,也別讓自己成為浪費社會資源而登上新聞版面的那一人。

下回除了郡大山之外,也預計挑戰「谷關七雄」以及雪山東峰、主峰,也希望網友們不吝留下建議與指導,有機會在山上相遇就是好緣份!
景色真的漂亮
不過得要先爬的上去
景色真美,看完艾大的這兩篇登山文章,也漸漸喚醒之前那顆想登山的心🥰🥰🥰
艾大不止要寫汽車文章,還要寫旅遊文章,不錯喔!!
艾薩克 wrote:
經過先前完成合歡山北(恕刪)


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一段有趣對話,真實發生在塔塔加停車場
一名遠從中部開車上來的年青人,下車後
急急忙忙,跑向在路邊休息一位先生

先生請問一下,從塔塔加開車到"玉山"要走那條路?!?!?
到"玉山"開車要多久時間?!?!
P.S.以上是真實發生的事
huang2013
應該是要問到登山口吧
我本來以為會看到開車上玉山頂的神奇文章....

我想太多了對不起
艾薩克 wrote:
經過先前完成合歡山北(恕刪)

玉山很棒的登山高峰
下雨天不適合爬山吧!
一月份要去爬玉山前峰,有艾大先去探路,相信我們可以做更好的準備,那時候有可能面臨雪季管制,不曉得是不是一月份不適合爬玉山前峰?
htreak27 wrote:
一月份要去爬玉山前峰,有艾大先去探路,相信我們可以做更好的準備,那時候有可能面臨雪季管制,不曉得是不是一月份不適合爬玉山前峰?


沒積雪天氣好的話都適合,但體力真的要先練好
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