南台灣的合歡山-南橫三星(山)

2009年的八八風災,南橫公路被土石沖毀封閉,漫長13年過去了,充滿歷史與景點的「難橫」漸遭世人淡忘。南橫公路上有庫哈諾辛山、關山嶺山、塔關山三座合稱「南橫三星」的知名百岳,山友欲攀登南橫三星,也因公路中斷變得遙不可及…
南台灣的合歡山-南橫三星(山)

今年五月南橫全線有條件通車,山友開車或騎機車就能完登南橫三星,與中部合歡群峰一樣成為熱門入門百岳路線,最親民的關山嶺山來回僅三小時,適合登山新手來體驗。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)

名聞遐邇的南橫三星,一次登程能完登三個百岳,不需入住山屋,亦無須摸黑趕路,能夠充分休息,一夕之間變成「南台灣的合歡山」。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)

南橫全線以天池為界,分為東西兩段公路,西段以雲海、神木、天池為主景點,東段有溫泉、峽谷、百岳等自然景觀,是台灣南部頗受歡迎的旅遊路線。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)

南橫公路(台20線)高雄起點在甲仙,穿越中央山脈,東至台東縣海端鄉德高村,與花東縱谷公路相會,是台灣三條橫貫中央山脈的公路中,歷史最短的一條卻與北橫、中橫鼎足而立,成為遊客觀光勝地。
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南橫公路前身為日治時期修築的理蕃警備道「關山越嶺道」,全長約170公里,早期為布農族祖先遷徙的路線。日本總督府用以監視山區的原住民,每隔5、6公里設置「警察駐在所」及多處威嚇原住民的砲台設施。
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國民政府來台後為貫通東南交通,南橫於1968年7月動工,1972年10月通車,歷時4年4個月,施工期間路段均為新闢道路,監造比照中部橫貫公路施作。
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登程出發路經去年8月曾遭土石流掩埋的明霸克露橋。
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明霸克露橋僅是一座短期鋼便橋,河床便道幾乎與河床同高,當颱風雨季時,面對高漲溪流與土石流,路基被掏空造成道路坍方的危機。
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明霸克露橋至今仍受土石流威脅,只要每小時降雨達9mm就會封橋,梅雨、颱風季務必關注氣象,勿勉強通行以免封閉受困山區。
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桃源區南橫公路五段梅蘭里是最後補給站,山友住宿及用餐都在這裡。
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西線最後超商原在桃源區運動場對面,如今在梅蘭加油站旁新開了全家,繼續為遊客服務。
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進入管制區沒有任何餐廳、傳說中「埡口黑輪伯」不可能出現,上山前先補給午餐飲水。經過天池後,利稻的陳大姐名產店的花生糖、愛玉冰、炸臭豆腐都滿好吃的。
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西線最後加油站是梅蘭加油站(中油加盟),營業時間6:00~20:00,無供應98無鉛。
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東線最後加油站在海端加油站(中油加盟),營業時間 6:00~19:00,無供應98無鉛。
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海端加油站為全國第一座公共造產加油站,汽油價格每公升便宜1元、柴油便宜0.6元,出發前加滿,非常划算。
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東、西二端加油站相距約100公里,中途沒有任何加油站,上山前請先檢查油箱與車輛。
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加好油,前進三公里,來到梅山里。路旁有棟造型可愛、貌似貓頭鷹的建築物是國家公園警察大隊玉山警察隊梅山小隊。
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貓頭鷹有敏銳的視覺與聽覺,國家公園警察隊在捕捉盜獵者時需要敏捷的身手,加上梅山地區貓頭鷹非常多,以貓頭鷹作為警察小隊標誌,也為生態保育觀念達到最好宣傳。
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警察小隊旁是玉山國家公園界碑。玉山國家公園是中華民國第二座國家公園,為台灣陸域面積最大的國家公園。南部園區包括三叉山、向陽山、南橫三山皆在管轄內。
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梅山管制站。限5噸以下貨車、9人座以下客車、大型重機、普通機車通行(自行車未開放)。
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07:00~14:00可由梅山管制站及向陽管制站進入。14:00後只出不進。
15:00後大關山隧道兩端保全進行疏導,梅山口至向陽路段人車離開管制路段。
17:00梅山口至向陽路段全線淨空。請勿逗留試圖過夜。
每周星期二及星期四為道路管制日,不開放通行。
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為管制入山車輛,管制站設有車牌辨識糸統,沒有在1700前離開,都會收到900元罰單。
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入山先加入排隊行列,據說全線復通第一天,從高雄梅山口、台東向陽路段進入車輛有5836輛,塞車回流五公里,今日盛況仍不減。
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路旁是重要地標「臨105便道」起點。公路總局將天池-向陽起編進「臨105線」,工務段將里程牌更新,台20線130k-149k改為便道里程,便於用路人識別。
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出發直上新禮觀觀景台。
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除了必到埡口勒石、新禮觀也有環形路線碑,表述南橫重要景點順序及海拔高度。
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南橫公路西起台南玉井鄉北寮村,經高雄市境穿越中央山脈,東至台東縣海端鄉初來村,道路總長204公里。
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一路直駛來到海拔2280公尺的天池路段。
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為總念工程人員辛勞及賣命條築公路的辛苦,公路總局在長青祠前設立一面陶板牆,記述築路過程,用路人駐足時,能細細品味這一條有故事的公路。
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陳武雄段長在1971年豪雨後視察坍方時,在危崖處遭到山洪挾帶落石擊中,因公殉職,公路設有段長陳武雄紀念像。
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紀念園區內有多樣原生種植栽的花園,成為遊客、山友休憩空間,紀念陳武雄段長及工程人員開拓不懈的精神。
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另為紀念蘇進涇段長施工期間意外殉職,感念他的犧牲,南橫復通有一段明隧道以他命名。
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明隧道口擺著一顆工程期間滾落的碩大落石,顯見工程難度與風險。
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目前蘇段長的兒子與外孫女都還在公路總局服務,段長紀念碑記載一家三代公路人付出的佳話。
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西進最後一個路口有一座高度超越中橫公路合歡山隧道,成為台灣海拔最高的紅綠燈(2722公尺)。也是台東縣與高雄市交界處。
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大關山隧道只能單線通行,目前管制作法是高雄、台東方向輪流放行十分鐘。(目前禁止徒步進入)
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大關山隧道謠傳當年使用炸藥炸山壁,據說有7名工人當場被炸飛,施工人員在不知情的情況下倒入快乾水泥,導致7人的遺體被永遠固定在天花板上。被漏水滴到會招來惡運等傳說…
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一出洞口來到台東縣境。南橫最高點「大關山隧道」除了必拍照的埡口勒石,重點是觀賞傳說中壯麗雲海。
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民國61年10月31日南橫通車,當時還是石頭路,最高點大關山隧道在關山埡口,原州廳界碑所在,即高雄州、台東廳分界線。
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「埡口」在南橫規畫前還是土字邊的埡,通車時工程單位誤將埡,弄錯成口字邊的啞。公路總局直到1991年更正為土字「埡口」。
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「埡口」與「啞口」截然不同的意含,差一個字意思可是天差地遠。
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埡口除一睹雲海之美的遊客外,也有動人、暖心的故事發生。一名男網友帶著印有逝世妻子照片的布旗,在大關山隧道、埡口拍照打卡,象徵著與妻子一路相伴,霸氣實現對妻子生前許下的承諾。
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南橫八景之一的公路的埡口雲海,靜的時候像覆蓋大地的薄紗,風起雲湧時,宛如滔天巨浪。
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正好趕上早晨雲海形成的時間,雪白雲層快速上升,就像洶湧的白浪襲來,千變萬化。
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停車是山友來到埡口的最大挑戰,埡口只畫設11格汽車停車位,另有路邊停車90格。部分路段狹窄,隨意違規停車會造成交通阻塞。
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梅山口(起點)、中之關、天池、向陽(終點)皆有廁所。目前埡口沒有廁所,最近的廁所在7公里以外的向陽森林遊樂區。
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完登南橫三星最方便是報名商業團,行程、食宿及交通都有安排,帶著背包向領隊報到就好。停好車,不帶上山的裝備或衣物都放在車上。整裝啟登第一座關山嶺山。
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考量路程及管制時間,選擇一天只登一座山的行程,時間非常足夠。關山嶺山登山口就在大關山隧道口左側。
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還未啟登,先與壯麗的南橫雲海合照。
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抬頭山頂是山友想要的台東藍,真好!
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隧道口上方是一大片碎石坡。據說登頂前也是一片碎石坡。
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山徑因歷次颱風損壞嚴重,登山口至稜線間的陡上岩壁路段有些難度,要小心攀爬。
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回首下方的停車場,居然還有空位,雲海像浪花一樣襲來。
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碎石坡呈現Z字型的路線往上。還好出太陽,下雨天,泥流加落石很容易腳滑。
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有著高山最美野花之稱的虎杖花,有圓錐花序,花朵雌雄異株,正值開花季節。
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趁空檔拍拍山景,不然等雲層上來,就無法拍下美景。
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喘口氣、喝個水,果然雲海上來了,才不到一分鐘的光景。
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略走半小時,身體發熱了,放下沈重背包或脫外套,休息後再出發。
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此行山友年紀都比我大,還很有精神拉著繩索往上攀爬,要小心,手腳並用。
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關山嶺山從大關山隧道東端出入口起登,單程距離約1.5公里,來回三公里須原路折返,高低落差443公尺。
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沿路植物生態豐富,群聚生長的「白頂飛篷」與適合野生動物食用的果實不少。
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不是說第一天是熱身,怎麼有攀岩的行程?
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南橫三星中關山嶺山距離最短,但有幾處岩壁需留心踏穩。輔助工具就是一條繩索而已。
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海拔漸高,往下看是埡口。一個小時過後,九人座商務車載來一車車遊客,人潮漸多。
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上到稜線,不是翻越前方四個山頭就到山頂。走過合歡西峰都不會忘記「七上六下」的往事!
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走完一公里,來到「注意強風」警告牌,沿稜線往上,風很大要小心。
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往東看是台東方向。
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不遠的向陽森林遊樂區已在雲中。
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全程只有一條路,標示危險的山路不要走,就不會迷路。
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稜線上見因山難逝世的桃園山協許老前輩紀念碑。
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前方曲折蜿蜒的稜線小路,領隊說希望含休息三小時走完 !
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玉山箭竹四季會呈現不同的色彩變化,春夏季淡綠柔和,秋冬黃褐蕭瑟。
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路徑很清楚,也有登山布條。
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箭竹林是台灣常見的高山景觀,與冷杉的組合具有全球獨特性。
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接下來進入鐵杉林。
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壯麗的鐵杉林不斷延伸,眼前的美景讓我們不禁多做停留。
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不同顏色的虎杖花,一樣美麗。
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還有「一枝黃花」現身。
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台灣刺柏在3000公尺以上的山上常見,蠻刺手,要載手套摸。
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上稜線需要拉繩,留意踩點。需要拉繩的地方,遇到大排長龍的山友就得花時間排隊了。拉繩索時登山杖套在手腕,手套避免破皮。
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山頂方向的天氣顯得詭譎,四週山景(塔關山)被直衝而上的雲霧籠罩。
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稜線上風勢超大,最後一段須戰戰兢兢的前進。
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前方山頭有白色天線就是關山嶺山三角點。
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換個方向是好天氣,遠方是明天要去的庫哈諾辛山。
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看得到天池、長青祠,還有整修過的大崩壁。
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發現令人會心一笑的登山布條。
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走過斜坡就是山頂了!
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眾人登頂3176公尺的關山嶺山。
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1.5公里耗時1小時,幾乎都在走。登頂前風勢不小,在山頂反而平靜!
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山頂霧白成一片,完全無展望,看不到「塔關山」。
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先休息吃隨身糧,喝口水,調整心情再出發…
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午餐是應景的中秋月餅及炸雞腿。
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山頂都是鐵杉林。
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休息時虎視眈眈的噪眉等著餵食,提醒山友外地食物不屬於山林,餵食會破壞生態及影響野生動物的健康 !
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關山嶺山標高3176公尺,設有二等三角點,台灣百岳排名第77,八瘦之一。
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「八瘦」指山脊狹長,山腹瘦削,兩側多為崖壁或急坡的山,難怪登來不輕鬆。
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山頂一側有無線電中繼站。
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三角點有手機通訊點的標誌。
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拜現代科技之賜,登山能看股市,還能下單…
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山友陸續上來了,天空乍現藍天,希望他們能看到大景。
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下撤的步行加快,因為濃濃的雲海上來了。
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團團濃濃的霧氣伴著下山,南橫山上的天氣與合歡山一樣是變幻萬千…
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腳下的南橫公路有車子跑來跑去。
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剛才怎麼上來,就怎麼下去,下山要更小心,步步為營…
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回頭再看一眼「關山嶺山」,再見了。
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已經能清楚看見埡口的人車。司機麥克風叫車號,果然像菜市仔一樣。
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發現生長中低海拔的堇菜。
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台灣油點草。
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回到登山口,完成三星的首登。下山使用一小時的時間,我們的腳程比一般年輕人更快。
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出發前要找一天內完登「塔關山」與「關山嶺山」的登山隊,研究許多行程後發現一大早要到管制站排隊,搶到最早出發時間,萬一找不到車位,或錯過1700關門時間,後果很嚴重。
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最好第一天先登最遠的關山嶺山,熱身慢慢爬,沒有管制時間的問題,附近景點走走。第二天走最遠的庫哈諾辛山,第三天登上塔關山完成「南橫三星」,就能下山。
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完成第一天登程,還有時間前往向陽、摩天一帶走走,山友夜宿利稻部落,因為第二天從利稻東進到進涇橋登山口比梅山口出發還快。山友都知道先出發、先下山,有更多時間休息。
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在一個小拐彎後,找到充滿回憶的「埡口山莊」。
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「埡口山莊」是當年最夯的南橫健行隊必到之處,營火晚會、年輕歡笑都留這裡。可惜現地成為施工材料區,隨著救國團沒落,一切都回不去了 !
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埡口山莊曾是救國團最高的旅宿點,海拔標高2568公尺,也是台東居民最近賞雪的地方。山莊將轉變為登山避難的緊急救援處所,許多人對於「埡口山莊」的回憶即將畫上休止符 。
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前往利稻,路旁經過向陽大瀑布。瀑布落差約160公尺,從上而下,分成數段,直到溪谷。
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瀑布上方是向陽大崩壁,也是走嘉明湖步道會高繞經過的地方。昔日就站在向陽大瀑布的上方,遠遠看南橫的大崩壁,感受大自然的力量。(昔日走嘉明湖的照片)
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南橫公路著名八景由東往西分別是天龍吊橋、霧鹿峽谷、利稻、摩天、向陽、埡口、檜谷、天池。向陽森林遊樂區是山友到向陽山或嘉明湖的登山入口。
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向陽派出所海拔2312公尺為全國第二高警察機關,(目前最高是花蓮縣新城分局的合歡派出所2375公尺),負責核對登山名冊及協助救援等工作,還包括守護山林的治安。
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棲息在嘉明湖山區的野生動物種類不少,稀有保育毒蛇「菊池氏龜殼花」,它不會主動攻擊,目前無血清,請山友務必不要打擾。
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向陽森林遊樂區分別設置松濤、向陽、向松、松景等四條步道,目前開放遊客步行到2.7公里,而且下午四點關門。
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離開向陽森林遊樂區,來到充滿人文關懷的-懷瀞橋。
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懷瀞橋是台灣公路史上唯一一座為緬懷女性公路人因公殉職而命名橋梁,也是台20線東端上首座莫拉克風災後修復竣工的橋。
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海拔下降到1546公尺,來到南橫八景之一的摩天。
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附近有摩天農場,四週被群山繞彷佛與世隔絕,山景優美。
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摩天最美的髮夾彎,景色不輸中橫到武嶺那段。
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滿山遍嶺鮮綠高麗菜園,與武陵農場必經的南山村一樣種植高冷高麗菜。
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再下降高度到1068公尺利稻部落。
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利稻是南橫的小村落,日治時代布農族被迫遷到群山圍繞的河階台地,沒有仔細看路標會錯過…
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利稻部落有間「陳大姐名產店」是南橫名店,也是山友選擇的休息與住宿點。
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利稻部落居民大都為布農族人,群山環繞只有這裡地勢平坦,適合居住與耕種,景觀優美。
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南橫八景之一「利稻」沒有種植水稻,與摩天一樣種植高麗菜。地名緣由是布農族語「立豆」的諧音而來。
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觀光榮景時曾有三家民宿,救國團也有「利稻山莊」。山友在選擇不多的情況下,住一晚也是不錯的選擇。
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雙人房價平實,電視充滿復古感,空間明亮,只有電風扇。浴室沒有牙刷、毛巾,需自備。
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住宿利稻部落,再往不遠的「六口溫泉」泡腳。
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六口溫泉屬於碧山溫泉,早在南橫公路闢建時,由築路工人發現溫泉源頭,築成六座簡易的泡湯池,工作之餘泡湯,紓解疲勞。
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如今登南橫三星的山友泡泡腳、煮個溫泉蛋,邊觀賞金色山壁的鐘乳石景觀。
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不遠天龍飯店旁是南橫八景之一的天龍吊橋。
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吊橋對面是霧鹿峽谷峭壁,壯麗的景緻不禁讓人讚嘆大自然的鬼斧神工。
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峽谷由霧鹿溪長時間的侵蝕沖刷,切割而成的大S型峽谷,顯得氣勢磅礡。
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峽谷雄偉壯觀,溪流隆隆沖刷聲,景觀不輸中橫太魯閣。
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離霧鹿峽谷不遠,來到霧鹿部落。沿著小路來到深藏林間的南橫秘境-霧鹿砲台。
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霧鹿國小後方的山坡石階拾級而上制高點,抵達霧鹿砲台。
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1927年日本人開通新武至霧鹿的「關山越嶺古道」,征調民伕運送日俄戰爭中擄獲的俄製大砲,並在摩天、霧鹿二地建造砲台,以武力鎮壓試圖反抗的布農族人。
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百年古砲是日俄戰爭的戰利品,砲身留有俄文雕印,歷史悠久的古砲。
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砲台能俯瞰遼闊的霧鹿部落及層疊起伏的中央山脈,絕佳的視野與斑駁的砲身,見證充滿血淚的原住民抗日歷史。
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後膛砲能增加射速與火力。砲口膛線讓彈頭旋轉,能保持瞄準方向以提高命中率。可見二門都是現代兵工廠製作的兵器。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)
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離開砲台重回陳大姐名產店。高山泡菜及招牌三色花生糖,將金桔、地瓜、鳳梨融合在花生糖中。
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利稻飲食店,吃飽後休息,明天再努力登下一座山。
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自南橫開路至今陳大姐曾為數不盡過往旅客準備菜餚,雖談不上精緻,菜色真材實料。
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招牌菜有白斬土雞、糖醋鱸魚、高山高麗菜…
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名產店最初賣發粿、煮冬瓜茶給築路工人吃,隨著南橫第一家的雜貨店開張,順便賣利稻布農族農特產品。
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餐後還有野生愛玉吃到飽。
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第二天晨光乍現,0700從向陽管制站出發,搶先來到進涇橋,趁西端出發山友未到時啟登。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)

2009年莫拉克風災沖毀原有進涇橋,重建時由已故段長蘇進涇兒子蘇俊銘親自監工,延續父親的使命感,認真施作順利,如今橋旁登山口建有紀念碑。
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入口有警告標示,庫哈諾辛山是三星之中需申請入園許可證及入山許可證。
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庫哈諾辛山每日限100人上山,採線上申請並依序審核(不得現場申請),以利總量管制。
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庫哈諾辛山是南橫三星中難度最高的山,距離3.5公里(單程比關山嶺山還遠),走完後發現是想著梅山口的管制時間,壓力比較大。
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庫哈諾辛山是(南一段)登山口。南一段指南橫公路以南至卑南主山間的中央山脈,有庫哈諾辛山、關山、海諾南山、小關山及卑南主山等五座百岳。
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每隔一段距離有黃色告示牌,協助山友參考距離。告示牌比布條穩固,說不定會取代布條。
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啟登是枕木台階,毫不客氣的陡上,全程要爬升七百公尺。
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據說有4000個枕木階梯,對大腿肌是不小挑戰。
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陡上連木梯都派上用場。
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岩石都被山友踩出凹陷,可見庫哈諾辛有多熱門?
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出現巨大紅檜林相。紅檜是台灣神木的代表,製作高級傢俱的最愛。
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可不是一、二棵的紅檜而已,比北大武山神木還巨大。
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紅檜樹皮薄又稱「薄皮仔」,樹色呈灰褐色至紅褐色為特色。
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林徑經過十三年封閉,木階情況還可以,少有破損或踩空的危險。
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林相茂密,陽光偶爾現身。
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倒木或地面都長滿地衣及青苔。
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連倒地的紅檜也很有形。
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樹身有編號是有列管的樹種,玉管處定時巡查,量測大小。
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走完1.1公里。
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到第一個休息平台,昔日的「檜谷駐在所」。
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平台也是手機通訊點。喝個水及補充糧,再出發…
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續行還是上坡與長長木階。
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沿途森林景觀由紅檜、扁柏、雲杉等樹種構成。
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位處霧林帶的高度,氣候溼潤涼爽,雲杉、鐵杉等針葉樹種混交於林間,呈現暖溫帶與涼溫帶的山地氣候又稱巨木森林。
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巨木森林內開始之字形爬升。
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由樹下散落毬果外型,能識別林木的種類。
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毬果按照表面是否復蓋有鱗片,分為緊密型與鬆散型。長條型是雲杉的毬果。
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略小是紅檜的毬果。
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高大的鐵杉毬果很小,據說樹形越高大,毬果越小。
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碩大高掛枝頭是二葉松毬果。
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又是一段木階梯,也是之字形爬升。
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再來是整片的鐡杉林,好多有造型且粗大的鐡杉呈現眼前。
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台灣鐵杉樹高可達30公尺以上,成林矗立,分佈於海拔2,000-3,000公尺的山區。
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鐵杉樹形為高大優美之傘狀,主幹和側枝均健壯粗大,很容易與其他樹種區別,材質堅硬,獲得鐵杉的名稱。
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鐵杉壯碩的樹形,柔美的針葉,木材蓄積量占全台灣針葉樹第一位,曾大量砍伐製作家具、加工及造紙用材。
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到處都是鐵杉,呈現讓人不想離開的美景。
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大家都走的很快,很接近庫哈諾辛山屋了。
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低低的鐵皮屋是庫哈諾辛山屋,往庫哈諾辛山與關山的必經之地。
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山屋沒有管理員,有太陽能供電,雨水集水設施及環保廁所。
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登關山的山友會在山屋住一晚。乾季時山屋水塔可能沒水,務必提前確認山屋水況。
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屋內是二層臥床,申請床位完成後有床位編號。通鋪有很厚的床墊,休息參觀一下。
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山屋二樓很接近天花板,很難不撞到頭的設計。
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山友在此留下心情手扎。記得「用力騎」來過…
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海拔正好3000公尺,很好的整數。
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山屋後方冒出頭是明天要去塔關山。
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山屋休息參觀,繼續往庫哈諾辛山三角點前進。
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往上走100公尺抵達海拔3026公尺,又稱3026營地。(營位須申請)
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營地旁有個不小的看天池。宿營或山屋沒水時,唯一天然蓄水池。
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3026高地三叉口,左往「南臺首岳」關山,還有3.8K。
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直前往庫哈諾辛山1.7K指示牌。已經走了1.8K了。
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下切鞍部往庫哈諾辛山。
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林徑有遭鹿角磨破的樹幹,可見南橫山區生態的豐富多元。
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遠遠看見對面山頭是今天登頂的庫哈諾辛山。
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霧氣擋住向陽山與三叉山,可惜無緣可見。
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還有0.7公里達陣,進入箭竹林。
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看不見雲海,只有上坡與前進…
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待開的台灣馬醉木。
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走進松針林道。
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樹林底層發現靈芝。
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天氣變化很快,午後可能有雨,早點下山避免用上雨衣。
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剛才看是假山頭,庫哈諾辛山在對面。
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下切又上陡,往上走就對了。
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再走上稜線,可惜不能盡看群峰山巒。
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最後一座山頭了。
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最後二百公尺。
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最後一段是瘦稜緩上。
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已聽見山友登頂的呼喊…
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登頂了,最遠的三星,走了三小時,沒有大景,身體的疲勞都值得了。
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庫哈諾辛山海拔3115公尺,百岳排名85,位處中央山脈中段之末屬玉山國家公園。有人問我為何總要吃科學麵?因為熱量及鹽分補給最快,也是我童年的回憶…
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可惜打白牆,天氣好時可見玉山群峰及雄偉關山大崩壁。
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庫哈諾辛是布農語Quhanusing音譯,可惜超大「庫哈諾辛山」的鐵牌被搞丟了。很納悶,那麼大塊的牌子能搬回去嗎 ?
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中化公司民國80年訂制的超大鐵牌,登頂不見好錯諤?就像奇萊北峰鐵牌被拔起,與雪山北峰的戰斧被丟下山谷不見,超遺憾。
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不見超大鐵牌,拍下山頂最美麗的大頭茶花而歸。
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發現通往天池的林徑。據說距離與進涇橋一樣,南橫復通後,玉管處不再讓山友走這條路。
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休息15分鐘後原路下山。再看一眼三角點,帶著滿滿憾意而回,我想它一定被丟在週圍…
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回程變身下山急行軍,也許歸心似箭,一路直達登山口…
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返程發現台灣野百合。
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難得現身的樹舌靈芝。
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只用二小時重返登山口,看見接駁車身影,那是今天庫哈諾辛山最終點。
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上車後開始下雨,相信「安全」是上天給我們最好補償。
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下山直驅拉芙蘭里(原梅蘭里)。
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有消費愛玉吃到飽,真好…
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滿滿一桶野生愛玉,隨便吃,填飽肚子先。
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現曬愛玉子,據說產自鄰近鐵本山區。
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愛玉是野生手工的,可以看到細細的愛玉子。
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加滿黑糖水才好吃,夏天能加冰塊更好。
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夜宿莊園民宿,內有二至十人套房型,房間寬敞,讓各種組合的山友都能找到適合房型。
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鄰居是巴洛克氣息的拉芙蘭基督長老教會。
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略事休息,晚餐時刻到了…
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菜色好,份量大,山友點合菜較划算,白飯吃到飽。
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梅子也入菜。
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走了快八公里山路,真的餓了,每道菜都像滿漢大餐那樣美味。
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涼拌豬皮與小魚干很下飯。
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吃飽飯到附近走走,離管制口最近的超商與加油站、雜貨店連成一線,很方便。
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超商內有南橫路上唯一的自動提款機。
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門口保留不同年分的門牌,代表南橫公路的開拓歲月史…
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採買明天的補給品,如果可以,泡個麵吧?
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內有超大南橫三星路線圖。
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明天將要一試身手的「塔關山」,也要早點休息才能如願。
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塔關山,海拔3222公尺,來回約4.5公里,時間約4小時。
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夜幕初起,路燈乍亮,離家二天,連登二座山,有點想家…
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一夜好眠,第三天早餐是南瓜粥配水煮玉米,也有供應白飯。
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個人及團體餐一樣菜色,分量不同。白飯捏成飯團,很惜福的菜色搭配,隨身糧也有了。
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第三天0700前來到管制口加入排隊車陣,塔關山我來了…
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今天晴空日麗,登山好天氣。
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塔關山登山口在33.2公里處有停車場,車位不多,先搶先贏。騎機車來就不用擔心停車位。
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看不見傳說中的「雲峰」。出發後再找機會能否看見?
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塔關山單程距離約2.2公里,須原路折返。高低落差2,580-3,222公尺,落差642公尺。是南橫三山(星)中山頂海拔最高的一座。
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民國60年3月24日著名登山家林文安、邢天正、丁同三、張任生在登上塔關山後,原將此山記錄為「大關山」,為避免發生「大雪山」與「雪山」混淆情形,將大關山以諧音改作「塔關山」沿用下來。
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一開始就是陡坡,颱風揚過沒登陸,正是登山好天氣。一早氣溫徵涼,走來舒坦。
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今天不會出現庫哈諾辛山那四千個台階。
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才走小段,就發現一顆樹形高大的鐵杉。這棵鐵杉的特色是下細上粗,還能承受上方巨大樹枝,山友經過無不讚歎它的神奇。
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人站在樹旁,更顯得大鐵杉的巨大。經過時會抬頭仰望大鐵杉的英姿。
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鐵杉旁有傾倒的樹幹,就地砍整為通道。
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進入林相茂密的樹林。
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約0.5公里是昔日「大關山駐在所」遺址。
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駐在所遺址上、下二個台階,日治時期關山警備越嶺道路的「大關山駐在所」舊址。
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昭和7年(1932年)9月19日,布農族人因不滿賴以維生打獵用的槍枝與硝石(火藥原料)被日警沒收及偷換槍管,於是遠征到「大關山駐在所」實施報復,有兩名日警被殺,一名重傷,這就是著名的「大關山事件」。
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駐在所遺址營盤只剩駁坎與石塊。
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歷史悠久的酒瓶,意外發現駐在所使用的電話線「礙子」。
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走了500公尺,林徑轉成樹根陡坡。
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颱風過境帶來大雨多處積水泥濘難行。因不容易受到陽光照射而泥濘難行。
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走在箭竹森林中,發現箭竹與高大的鐵杉共生的現象。
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山徑全程在鐵杉林間,像U型的迎賓門。
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注意「斷崖」標示,要進入爬升階段。
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不知不覺走了一公里。
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里程碑上方附有座標位置。
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箭竹、腐植土、朽木是養護生態最好的地方。
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南橫三山(星),每座山都有不同的氣候與林相,產生不同種類的靈芝與菇類。
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有原木造椅可供山友休息,群杉林下涼爽舒適。
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有空檔遠眺群峰。
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南橫三星每座山都不遠,展望點都能看見天池(長青祠)與大崩壁。
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遠方山頭是百岳之一,排名第18,海拔3564公尺的雲峰。
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換個方向是這次登程難得大景。
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往下看是蜿蜒的南橫公路,那是回家的。
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紅色屋頂是去過的庫哈諾辛山屋,右邊山頭就是庫哈諾辛山。可惜看不見關山嶺山。
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只剩七百公尺,翻過前方鐵杉林就是三角點。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)
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最後一段如前峰般的石瀑懸崖,有架設圍網保護。行走要留意濕滑的石塊與登山杖施力點,避免滑倒。
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最後二百公尺,塔關山有少數路段因為傾斜度較大,必須拉繩索才爬得上去,因為路徑小,山友上下時要小心讓行。
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看見一道亮光,「南橫三星」最後三角點到了。
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三角點已經大排長龍,從東端「向陽」進來的山友除了搶到停車位,也先搶下三角點。
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東北眺望可全覽氣勢雄峻的向陽山與向陽大崩崖
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雖然不能細數眾山頭,有「一覽眾山小」的感覺。
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歷經波折,終於完成「南台灣的合歡山-南橫三星」。
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往南邊看去有小段稜線能走向「鷹仔嘴山」與「恐龍塔」。
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這段瘦稜很危險,風大或膽子小千萬不要走,失足就會上新聞…
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要走過絕壁登「鷹仔嘴山」難度很高。
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雲雲濛霧中看清關山北峰與關山,將來有機會也要一試!
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因山勢峭拔,坡度陡急,側有斷崖岩壁,回望塔關山為七峭之一。
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山頂發現台灣的特有植物玉山龍膽與高山杜鵑。
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三角點旁有塊小空地供山友避風與用餐。
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今天先吃八寶粥,因為它最重…
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吃點行動糧、喝咖啡,要下撤了。
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塔關山3222公尺,百岳排行71,南橫三星最東方,也是最高的一座。
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返程來到登山口高大千年紅檜旁,對照早上像菜市場的人群,下山才拍照留念。建議想要利用試試南橫三星的山友,一天一座山頭是比較輕鬆,沒有壓力的行程。住南部最好騎機車來,把車位留給遠來朝聖的山友。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)

回程安排了慶功宴,完成一件人生大事,飽餐一頓是需要的。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)
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南台灣的合歡山-南橫三星(山)

回憶橫貫中央山脈南段的南橫公路,名符其實「南台灣的合歡山」,感謝參與辛苦修築的每一個人。
南台灣的合歡山-南橫三星(山)


延伸閱讀: 用力騎單車遊記大全集
風景好漂亮
天空也很藍 美景
用力騎 wrote:
2009年的八八風災...(恕刪)

謝謝分享
好不容易通車了

希望這次地震能夠平安度過
景色真漂亮
不過看起來蠻危險的
好棒的分享~
很棒的行程
有機會我也要去
很棒的分享~~
我腳都抖了
沒想到南橫有三星山
真的景觀蠻特殊的
不過距離台北好遠不好安排行程一遊
因為台灣太多想去的景點都排不完了
謝謝樓主的辛勞讓我們可以看到大自然的美麗
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