自數年前參加過大鵬灣的賽道日之後，就上癮了。
在那之後，對於輪胎的選擇自然著重性能取向。畢竟稍懂的車迷都能瞭解，輪胎的性能對於賽道成績的影響往往是立竿見影阿！
而我使用過的輪胎說真的也不多，而且對應的尺寸/車種也不全然一樣。更不用說賽道使用的經驗，比起很多前輩神人，根本就是路人等級。車款是2005的OPEL Astra H GTC。在台灣看到這款車能叫得出車名的真的也要有點資歷了。改裝部份，動力底盤懸吊都稍微有升級。在日新月異的科技之下，各家新車的性能真的是越來越變態，這樣的現狀下能不被瘋狂刷卡我已經很滿足啦。而前驅車不改其特性，轉向不足，加上本人非常不良的駕駛習慣。對前輪來說，絕對是非常大的負擔！！
F1SS並不算是我接觸GOODYEAR的第一款胎，在那之前有使用過F1A3。良好的使用經驗也勸敗好友換了F1A5。其他品牌比較有印象的話則是PS4&595RSR還有兩三組07RS。
而磨耗指數240的F1SS，這種定位反而是我從未使用過的。這次選用的輪胎尺寸為235/40-18，原廠配胎尺寸為225/40-18，會將尺寸升級的原因不外乎就是最求更大的抓地面積，賽道日個人用過最寬目前也僅到235，日後則是打算將前輪進一步加寬。
鋁圈部份就沒什麼特別的，很平凡的8.25Jx18台製品。
輪胎是在新竹竹北的小李輪胎更換的，技師們施工也很仔細用心。鋁圈上的平衡塊殘膠都有用除膠輪確實清除，碟盤與鋁圈的接觸面也有除鏽清潔。而且鋁圈平衡的時候還有幫我注意一下鋁圈是不是有變形。後來我連車上裝的RK004也凹一下技師幫我檢查一下。
現在還有疊疊樂的傳統嗎?
沒想到產地竟然是德國阿
磨耗指數240
胎紋近照
一般日常生活使用心得
說真的在日常生活使用中，一般人在意的就只有磨耗，胎噪，以及排水性。但偏偏性能胎好像都不是很著重這些地方。總不可能要輪胎跟橡皮擦一樣然後又要耐磨一輩子吧。車子的隔音雖有加強過，但僅位於車頂以及門板還有後座底板，而輪拱部份完全沒有處理過，這款車輪輪拱隔音本來就沒特別強，正好可以來比較一下胎噪。沒想到F1SS在這方面的表現反而讓我蠻意外的，因為它並沒有特別的吵，本來以為這種更加性能取向的輪胎，肅靜性會被犧牲。我只能說他不吵，但如果要我說安靜？沒這回事啦。
排水性的部分，不知道為什麼這次換完輪胎之後很少有雨天駕駛的機會，而且雨天本來就該安分守己，特別是那種越強調乾抓的輪胎越要注意。濕抓就容我敷衍帶過好了！
至於磨耗麻，我都拿來賽道虐胎了，用里程來看完全沒參考價值。而且，我還沒用完阿！說到這裡，好像說的都是還是屬於廢話。
賽道日心得
浪費各位時間之後，這裡才是重點的賽道日使用心得！這次報名的是Taiwan Club Racer 舉辦的賽道日活動，一場總共四節，一節20分鐘，我分到的組別是早上下午各兩節。當天一早就來到麗寶，把車上多帶的一組胎圈放下來，報到後接者驗噪音，再來就是車手簡報。沒錯！！我還多載了一組胎圈過來
，單純只是想說可以做個比較，絕對不是怕這條胎抓不不住喔！！
第一節的胎壓我沒有特別去降低，冷胎大約34PSI左右。實際下場後第一圈還沒過幾個彎，就發覺到後輪比平常還會叫，還會側滑，甚至有幾個彎速稍高的情況下後輪甚至有些甩過度了。極限似乎不高呢？
此時我心想，是不是等下一節把這組胎圈換掉好呢？但至少還是測一下單圈吧。
沒想到心裡剛碎念要把輪胎換掉之後，後輪滑動的感覺與最初的時候不一樣，趨向穩定滑移而且很好掌握
。原來是後軸負重輕所以輪胎還沒熱阿！！看來F1SS後輪不是問題，可以用力去操了！再來就是前驅車最討厭的轉向不足了，這也是我最在意的地方。F1SS前輪表現真的更是讓我意外，大直線底的急煞沒有問題，入彎也能很盡責的把車頭拉往Apex，與我之前TW140的半熱熔胎的使用經驗可說差異不大，不小心就很用力的多跑了幾圈，因為太爽了，忘了要偶爾放慢一圈讓人車都散熱，就這樣很快結束了第一節。熱胎大約40PSI左右(非立即量測有點不確定)
可以看得出來前輪這條前輪被惡操過吧！
後輪就相對漂亮多了
第二節還載了車友一同下場，這次我稍微降低了胎壓，大約是冷車31PSI左右(開回家冷車看的)。熱完胎就開始惡操F1SS啦。我心想，不知道降低胎壓之後的前輪胎壁撐不撐得住呢？因為我開法真的對輪胎很不友善，曾有幾次整天賽道日下來，輪胎就算有胎紋，也可能已經變形整路跳跳車開回家。還有一次是鋼絲跑出來，發芽了！
我這輩子還沒想過輪胎報廢可以有這麼多種呈現的方式，也算是增廣見聞了。當然，一方面也是我自己使用習慣不佳所導致啦！
炎熱的第二節，F1SS抓地力依舊，有幾個入彎沒有很確實減速，依然有推頭的情況，我想這是我需要多在這條賽道攻略的地方。而超出前輪極限的時候，前輪並不會完全失去抓地力般沿切線外拋，反而只要稍微速度降下來就能將路線收回。慘了！這下子F1SS就不能拿來當作成績差的理由了。
第二節降過胎壓的前輪 似乎沒什麼差別
胎壁也沒有很吃得很誇張
後輪依舊
由於下午車況沒有很順利，當天最速成積就是早上第一節所跑出來的。F1SS的表現，真的沒有讓我失望，反而還很意外能有這樣的乾抓能力。讓我不禁好奇F1SS RS會有多強大？說實在的，我的操控技術尚未細膩到能體會出F1SS與之前用過的半熱熔胎在抓地力的差別，也或許F1SS就是一條能夠以下犯上的性能街胎！！
如果你的愛車只能選一組胎圈，除了通勤之外還要兼顧跑山或者賽道需求的日常用車，我想F1SS會是一個很好的選擇。
文中所使用的追焦照是由TCR賽道日當天的攝手所拍攝。
感謝
Erick Photography & 周風箏
兩位攝影大師 幫大家拍的美照！
