ArseneLupin wrote:
不會別這麼說...小...(恕刪)
小弟一直不認同車身貼紙只是搭配原出廠胎, 之後就廢棄的說法,
第一,同款車不同生產地或生產週期常常出現搭不同條出廠輪胎的狀況, 那麼車身貼紙會不同嗎?
原廠設計車的時候就鎖死車廠配胎廠牌跟型號?
甚至貼紙上一般都會標明不同size的胎壓參考值, 難道原廠選配不同size鋁圈時都會配同牌子的胎?
站在工程的立場這機率很低, 一般應該會是一個range的參數設定
再來,不同款車的重量, 配重, 前後驅, 引擎前中後都不一樣, 如果剛好都用同樣size的輪胎, 會用一樣的輪胎廠牌適合胎壓值去打嗎? 當然不適合
前面討論有人貼了輪胎公司的建議也是希望先參考車身建議值, 沒有錯, 用車環境與不同廠牌不同型號輪胎在特性上或有所不同, 因此針對個別特性去調整是必要的, 但是車身參考值是基準值阿! 至少先打到基準值再針對個別胎款去修正才是比較合理的作法, 畢竟車身參考值是針對這台車的特性所給出來的, 讓你有個方向
如同有些高低軟硬可調避震會對應各車種的參數建議值, 依此再去微調就很快, 什麼都不給你全部自己調常常要調超久一樣
至於賽道那當然是另一個世界, 畢竟條件差太多,甚至於一般性能胎也不見得適合跑賽道, 很容易遇到過熱衰退與過度磨耗的問題, 賽道畢竟有專用的賽道胎....
小淺見,請參考
就覺得沒安全感 前輪38psi 方向盤輕 方向也較精準 過伸縮縫及車道突起物噪音也較低 省油 前輪胎壓低 方向盤重 方向精準度有差 過伸縮縫噪音大 耗油 小弟之前也打過前輪32-34psi 結果中間胎文還深 兩側已經到警戒線了 總之我也覺得pss米奇林適合38psi以上才能發揮他的性能 另言看到有人前輪胎壓打的比後輪少 覺得前輪有載重引擎 應該是前面打比較多後輪較低 有錯請指教
