鋁圈PCD值大小與操控性的優劣?

ECOTY2009

166分

11樓

ECOTY2009

個人積分：166分

文章編號：56046042

能大不要小, 能五不要四, 有看過六的休旅嗎?

你去看貨車公共汽車都十幾顆. 這樣懂了嗎? (貨車公車有追求操控性嗎?)

所以我認同那一位大大, 增加荷重為主要. (應該是來自於新一代車體重量增加了)

5H100 和 5H114.3 其實還差不太遠, 4H100 和 5H100 就差一截了.
你把 4H100 的鋁圈拆下來看, 大多是 530kg
5H100 以上的 (5H110/112/114.3/120) 都至少到 690kg.

HREMRS1997 wrote:
以上各位大大，都是...(恕刪)

ECOTY2009

166分

12樓

ECOTY2009

個人積分：166分

文章編號：56046063

能大不要小, 能五不要四, 有看過六的休旅嗎?

你去看貨車公車都十幾顆. 這樣懂了嗎?

HREMRS1997 wrote:
以上各位大大，都是...(恕刪)

放雷克 wrote:
文中提到-
"BN9還有一個最大的特色，那就是PCD由這一代開始更改為強度更佳的114.3設計，更是一掃過去100在過彎時支撐性較弱的缺點，讓駕駛更能享受到安定的駕馭感受。。。"

Paran

12分

13樓

Paran

個人積分：12分

文章編號：62189215

無獨有偶
Civic Type-R FK2也由日系車常用的114.3放大到120
原廠表示更能有效支撐與分散過彎時的側向G力

但小弟認為
該車是在英國設計製造
PCD 120除了BMW之外還有Jaguar Land Rover集團也在使用
這個規格對FK2來說應該也有取得便利及降低成本的因素在裏頭