嘉澤 wrote:我胎壓偵測數據是冷車...(恕刪) 固特異a2本身胎璧,就比米奇林pss與馬牌csc5硬,可以試試看~因為主要是要抵抗離心力,與胎璧支撐~~~若感覺跳,還是打回原來覺得ok的設定,這樣應該會比較好喔~~~
omega000777 wrote:我覺得還好內,感覺差異不大,但變得較有彈性說,回彈有橡皮的感覺,以前打36,還比較硬,很像輪框直接觸地那種樣子。 看來米奇林的胎都有相同特性.我用PS3,冷胎壓37 比34 還舒適,路感也很好.打34會有不規則彈跳,有減震統抓不住彈簧的感覺,胎壓打到37 這感覺馬上消失,很神奇.我也一直很好奇為何胎壓高比胎壓低還舒適.
前一條胎用米牌PS3可能因為它胎壁軟吧,輪胎廠幫我打psi32用起來比普牌 GR80還難用現在用固特異的F1A2 下次再來試試看大大說的胎壓打高順便問一下如果車子本身比較輕的話..(例如國產中小型房車)那胎壓是不是就會因為車重而有不同的差異呢??
這篇有趣,完全顛覆我的觀念經驗我用過的胎DZ101,S03,RE01,RE01R,RE050A,PS3,RE11,S001,PS2,PSS目前使用PSS跑了約5千,225/40/18一開始設定40psi覺得怎麼沒想像中舒適極限抓地好像也沒RE11穩於是降到38,再降到36感覺越來越好耶熟識的胎店會直接建議我胎壓石橋建議就是40反而是PSS,他只建議36~38理論上來說,胎壓降低地面接觸面積加大抓地性能應該是比較大的舒適度也會比較好缺點是油耗增加及輪胎損耗加速所以PSS這條胎推翻理論真的是有趣希望更多用這條胎的分享一嚇PS:輪胎胎壁都會註記最高胎壓,這個比車門貼紙有意義
markshenku wrote:你可以查一下公路自行...(恕刪) 呵呵~現在是以胎壓高低論深淺嘛正巧提醒了小弟耶,家有公路車x4輪組的部分有鋁框x3+碳纖板輪x2;鋁框用胎打110~140,板輪管胎140~170,至多可達220omega000777 wrote:這樣的話,今天討論的...(恕刪) 真是羨慕樓主可以經常時速150~210以上看來小弟的用車環境實在是太複雜了標題改哩~原來 IS250輪胎胎壓才是最大關鍵!!!!!!>>>原來:米奇林 PSS 輪胎胎壓才是最大關鍵!!!!!!BTW~輪胎胎壓才是最大關鍵!!!!!!其它......