BRZxRE003, Bridgestone RE003 測試心得分享

首先感謝Mobile01 & Bridgestone小組策畫這次活動 讓小弟有機會體驗RE003帶來的駕馭感受. 在這難得的機會, 測試的路線花了一些時間針對不同天候(晴/雨), 道路(市區/山路)來做規劃. 除了自己駕駛心得也找了對於賽車非常執著專業的朋友JAKU一起討論研究這條令人期待的新胎. 當然少不了塞進大量的照片, 希望可以給正在觀望RE003這條新胎的朋友更多的參考資訊~
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收到通知當然是立馬跑去安裝RE003.這次使用的規格為235/45/17, 安裝於Bridgestone太亞輪胎. 師傅態度好又專業, 上胎,平衡沒兩三下就搞定.
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這顯眼的胎紋有別於上一代RE002的設計, 更像是由RE11的紋路延伸, 傳承令人安心的大塊胎肩, 光是看到這胎塊大小, 口水都要滴下來 以及主打的不對稱花紋. ( Bridgestone官網有詳細的解說不同部分胎紋給予的各種功能, 就不在這重複了! )
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比起胎紋, 更令我好奇的是新胎的配方. 如果說胎紋是運動員身上穿的機能衣服, 那麼 輪胎配方就是運動員肌肉的結實度. 越是性能取向的輪胎就像是擁有絕對爆發力的肌肉.
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在網路上瀏覽了一下, 找不到關於RE003配方的詳細資料, 看來只能用身體來感受RE003的體質了! ! 胎面用手指去按壓, 比較起之前使用過的半熱熔胎們, RE003的手感更為Q彈, 卻不像一般街胎的死硬.
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BRZ原本使用的框寬度為9.5J, 說搭配235的胎有些突兀, 其實只是想找個藉口開封陳釀已久的這顆8.5J的Rays GrandLights 57c. 比起近幾年流行的框型, 這種不搶眼卻乾淨俐落的設計更能顯現出車身流線.
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話說BRZ車廂放框大小剛剛好, 根本就是為了搭載第二套框胎所設計
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新框x新胎令人嘴角上揚, 如果再加上精準的四輪定位….可是會讓人高潮!!
南港益彰的底盤設定經驗豐富, 車子交給他, 我可以安心的在一旁玩沙…
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道路實際測試….
老天爺賞臉 7月份就是這麼適合測試輪胎, 早上有讓路面熱到冒煙的大太陽, 下午換成大雷雨的主場肆虐. 這麼剛剛好的乾地跟濕地都試到了!
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一般平面道路(+高速公路) 乾地路面,
RE003並沒有太大的滾動噪音, 軟Q的胎面傳達路況至方向盤的手感明確. 是一條易於駕駛路面的好胎, 感覺就是爽快而已!
最厭惡的就是路感反饋少, 駕駛起來令人擔憂的模糊路感. 就像是吃到過期的蚵仔, 噁心感很難讓人鼓起勇氣再嘗一口.

一般平面道路(+高速公路) 濕地路面
也許太習慣半熱熔胎對濕地處理的無力感. 駕馭著RE003於濕地路面反而有小時候穿着雨鞋在外奔跑的快感. 儘管在環東大道加速去壓積水, 破水的一瞬間, 立刻感受到左右兩邊抓地力飄的差異以外, 基本上RE003對溼地處理是有下功夫.
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再來~ 要進入到熱血沸騰的試胎時刻!!
打出熱血沸騰這四個字了….好像必須要燃燒生命去試胎的樣子….
但是基本精神還是以不跨線, 紅燈停, 禮讓過馬路的行人, 珍惜生命為準則!
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跑完一趟山路, RE003暖胎前後的表現差異令人驚訝. 輪胎溫度上升需要比一般胎更久一些, 一旦當到達工作溫度胎面的抓地力比前一款RE002, 新款RE003讓駕駛很有信心. 中途休息時候檢查胎況, 用手觸摸感覺輪面黏黏的, 一股莫名的興奮油然而生!
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車子跟人一樣 引擎,機油,變速箱油,煞車,以及輪胎 都是需要休息降溫 喘口氣的.
所以來杯芒果冰沙配上厚片巧克力也是剛好而已XD
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回程上, 有幸遇到濕地. RE003濕地處理即時性的反饋挺不錯, 在山上峰迴路轉的路程, 不小心有超過輪胎操作範圍的不乖舉動, 駕駛着可立即感覺得出, 只要收一點油門, 輪胎即可抓回路面. 這點對於應付可能會與泥土, 樹葉, 新舊凹凸路面不期而遇的濕地讓我安心不少!
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將近兩周與RE003相處的時間, 山路跟平常道路駕駛比例約3:1,有些心得提供給不同輪胎依賴的使用著參考:

熱血沸騰的重度輪胎消耗的駕駛,
如果習慣全力把車子丟入彎, 然後靠著胎皮拉扯通過彎道,
比起半熱熔胎的絕對抓地力, RE003不只要先讓胎溫上升, 更考驗駕駛著的專心度, 全神注意路況, 腰部跟屁股感受輪胎給予的回饋, 以及細膩的控制煞車力道的一條胎. 比起暴力型操控, RE003訴求的是優雅的操控.

日常使用,小熱血駕駛,
如果你喜歡開車, 喜歡握著方向盤跟著心愛的車子流浪.
那麼RE003沒什麼好解釋的, 輪胎給予駕駛的回饋以及抓地力幾乎可以爽快應付晴天,雨天的高速公路,一般道路,以及山路.
重點是價格非常合理, 在這輪胎價格都莫名其妙的台灣, 合理的價格都是值得支持的!

省油唯一駕駛,
其實有更省油的胎…….請參考T001 or PZ-X

最後, 與JAKU測試心得分享後整理出的總結:

針對”全力攻佔”濕地的綜合性能上RE003絕對不是完美, 因為PS3, Eagle F1 A2, S001, DW 這些輪胎在排水性應該都能勝出, 要到雨停後沒有積水的乾濕地混和路面RE003的價值就突顯出來。
RE003 的胎塊很大,先天設計上就是需要一點溫度,抓地力才會上來,但也因為如此,大胎塊加上胎壁的支撐性讓過彎的指向性跟手感都相當一流,上面那些輪胎,反而需要更多的胎壓才能接近這樣的性能胎手感
RE003 偏向乾地性能去開發的輪胎,它提供了近乎 RE-11 頂級性能胎的手感,保留了它八成的實力,然後剩下的餘力去增加濕地的性能,雖然小輸給 PS3 之流的等級,但是卻比頂級性能胎還要來的好。
與半熱熔相比略有不足,全天候或許也小輸 PS3 之流,但是應該有這麼一群車主希望乾地更好,而又不捨棄太多濕地性能。
BRZxRE003, Bridgestone RE003 測試心得分享

能夠有這次過癮的測試RE003的機會, 真心感謝以下:

Mobile01活動策劃小組,
Bridgestone,
太亞輪胎,
YC益彰輪業,
以及JAKU協助輪胎的測試以及經驗參考


~~2015.07.29 補充 Jaku心得, RE003 VS F1A2 乾濕地特色~~
我認為 RE003 在乾地有機會險勝 F1A2,至少短程衝刺能打平,長距離就贏了,因為 RE003 的胎塊跟橡膠剛性似乎都頗有優勢,在激烈操駕下的胎肩磨損實在是蠻優秀的,F1A2 雖然也相當不錯,但是胎肩的胎塊並沒有特別大,激烈操駕其實磨損蠻快的。

但是大胎塊就是不易排水,排水紋跟乾地抓地力永遠都是對立的,但是如果遇到不積水的濕地,橡膠配方相對重要多了,這點 RE003 比上(PS3、F1A2)不足,比下(RE11、AD08)絕對有餘。

如果遇到雨季時,我會選 F1A2,如果都不下雨或是午後雨的季節,我會選 RE003。
圖文並茂的分享
希望Kenny日後能再分享關於RE003的磨耗表現

Apple660925 wrote:
圖文並茂的分享
希望Kenny...(恕刪)


Apple 沒問題喔! 會繼續追蹤下去的!!!
請問一下Kenny,以全天候胎來說,RE003可否跟Goodyear F1A2相提並論?
in any aspect, 胎耗/乾地/溼地等
雖然不預期可以贏F1A2,但價格差距很大

因為下一條胎在考慮繼續用F1A2 or 換成RE003
也謝謝你的測試分享喔
http://windclound.pixnet.net/album

JZT wrote:
請問一下Kenny,...(恕刪)


JZT,
F1A2 跟 PSS 或著 S001 比較適合做同一級距的比較

當然拿F1A2與RE003比較一下也無訪
除了乾地RE003熱起來令人驚艷的表現,
F1A2的整體性是比較好的
這是拿高中生跟國中生賽跑

磨耗>
依照每個人開車習慣不一.
就連胎面上的磨耗指數都只能"參考"

乾地>
RE003熱胎後不會落後F1A2太多

濕地>
F1A2>RE003

以上都是我個人的感覺延伸的見解
已開心的心態 參考就好^^
圖文並茂給滿分!!!+20
是問...這條胎的價格與耐用度與T001相比如何呢?
tiger57 wrote:
圖文並茂給滿分!!!...(恕刪)


Ha謝謝您的讚賞
在一般道路正常行駛
耐用度當然T001應該可以撐比較久

價格就要問一下輪胎行了:P
KeiraPaPa wrote:
首先感謝Mobile...(恕刪)


內容與文筆兼備的好文章
確實點出使用者所需要知道的必要資訊
值得一看再看,仔細品味車~帶給人的不止是乘座需求
更帶給車主一種駕馭快感與人車合一的享受
nice 好文!
沒想到Kenny文筆也很優啊~!
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
看來果然是you get what you pay for....

傍晚問了一下熟識輪胎行, 說RE003缺貨
或許有人在掌控貨源, 不然就是這條太便宜輪胎行沒利潤不想賺...
http://windclound.pixnet.net/album
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