SAVER -> SAVER+ -> CPC5 使用心得

前一陣子就在找下一顆輪胎的資訊
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=4690456&p=1
最後還是沒辦法接受3ST的大陸制或東南亞制但是價格跟CPC5的一樣
於是就轉投馬牌的懷抱

原本的SAVER+是想撐到滿50000再換的
無奈前一陣子雨下太多
在雨天高速過彎壓伸鎖縫的偏移越來越大
只好提前在46000就換了

原本SAVER用的好好的也還算滿意
以那樣的價格跟行駛里程數路感及噪音等等我覺得CP值不錯
等要換胎時已經換成SAVER+了
想說花紋一樣應該沒有差吧!

大制上的行駛感覺都差不多
但最大的差異是濕抓的能力
原本的SAVER一樣在雨天高速過彎壓伸鎖縫是不太會滑的
但SAVER+卻一定撇給我看
於是下定決心下一條胎要換濕抓好一點的

最後當然是選擇了CPC5
目前大概開了10天左右
累積里程約1000公里
我的尺寸是195/65/15
因為是15吋胎所以它的排水溝只有3條跟SAVER一樣
我看15吋以上的都是4條
雖然只有3條但它3條都是粗的而SAVER+是2粗1細
所以排水性及濕抓當然是CPC5勝出

紋路的部份CPC5的細紋較多紋路也比較密一點
相對的在乾抓的能力上也比較好
但胎噪也會比較大
我感覺CPC5在80以上的胎噪比開了46000的SAVER+還大聲
這是個人感覺沒用儀器測量所以就當參考吧!
另外要說的是之前SAVER+高速過直角彎輪胎會發出高頻"基基基"的抗議聲
一樣的路線CPC5也有叫但是是悶悶的"嗯嗯"聲也小聲很多

舒適度也是CPC5勝出
壓過貓眼石或坑洞那吸收碎震的能力真的不錯

講了那麼多優點那有缺點嗎?
有的!
因為它胎壁較軟所以舒適度較好
但對於我這種常常變換車道或高速過彎的人來說卻不是一件好事
怎麼說呢?
胎壁較軟所以當我變換車道時車身會晃的比較嚴重
每每變換車道回正後都會再晃一下
比方說我要切到右邊車道
一開始車身重量會壓在右邊的輪胎
因為胎壁較軟所以會吸收車重也沉的較深
當切完回正後輪胎開始把剛剛吸收的重量還給車身
所以就會有晃的感覺

另外就是一開始開的時候轉彎過彎都會有轉向過度的錯覺感
後來我的推論是因為胎壁較軟
所以輪胎沒有辦法在第一時間反映我的角度
當我覺得角度不夠又加大一點角度時輪胎才反映過來我第一次的角度
緊接著第二次加大的角度也反映過來時就會有轉向過度的問題

油耗目前應該還不準
但我一樣開到剩一格是去加SAVER+約可開600公里CPC5約550公里
之後會再觀察看看
但抓地力較好原本油耗就會比較差這是相對的
另外要說的是一換好胎油門一踩下去就明顯感覺到起步比較重
但油耗原本就不是我最在意的所以沒關係

講了這麼多來個總結吧!
這款胎適合順順開車的人用
乾抓濕抓表現都可以
只要不高速變換車道高速過彎等等應該是不錯的選擇
(既然不會激烈操控那抓地力為什麼要好? 矛盾!)
但是我下次不會再選它了!




2016/07/18 8000公里心得更新

開到現在已經8000公里了
過彎的聲音從原本的""嗯嗯嗯"變成"激激激"
快的超乎我的想像
抓地力部份也明顯變弱了
這對從沒用過馬牌的我來說衰退的速度快的有點驚訝!
看來抓地的部份米牌比較一致 不會衰退的這麼快
接下來就看耐磨度了