升級確實有感 Yokohama橫濱輪胎 AE51/G058 公路、麗寶賽道試駕體驗!


Yokohama 橫濱輪胎於上個月中在台中麗寶賽車場發表兩款新胎,分別是休旅用胎 GEOLANDAR CV G058 與房車用胎 BluEarth-GT AE51,用以取代先前 G055 及 AE50。現場除新品發表之外,橫濱輪胎另也準備 G055/G058、AE50/AE51 兩個對照組分別就公路與賽道進行試駕,進一步檢視兩款新胎的進化表現。

G055



G058



由 G055 進化而來的 G058,透過新式混和聚合物輔以微型矽膠來改善矽膠展延效果,能夠同步提升乾地與溼地的行駛抓地力,特別是在溼地方面。另外其對稱紋路亦有針對胎噪進行強化,行駛靜謐性相較前代可提升34%,磨耗係數同樣有所進步。(原廠尚未公佈數據)


G058的磨耗係數可是達到740,並提供多達43種尺碼給消費者選擇。


經由每個直排膠塊的原型外廓設計,可以使G058具備更出色的牽引立與偏磨耗情形發生。


目前預計將提供給國內消費者的43種輪胎規格。


G058將提供15~20吋等四十多種規格給國內消費者選擇,台灣橫濱輪胎使用RAV4作為試駕車輛,輪胎規格是225/65R17,胎壓一律設定為33PSI。同時提供前代G055與新品G058的RAV4來進行比較,測試場地即為麗寶賽車場外圍一般道路。


首先當然從前代G055開始試駕,以舒適、節能為主要訴求的G055,調性發揮與RAV4可說是相得益彰。於外圍一般道路行駛時,路感回饋表現得十分溫和、柔軟,適合平常開車不特別追求速度感的消費族群,因為若以較激烈方式駕駛,便會發現G055胎壁支撐性表現比較不足,間接使得車身側傾與重心變化較為明顯。


測試主角換成新世代G058,雖說試駕時間與路線都不長,但在短短的7公里中,還是可以發現G058的胎噪控制明顯比G055有所進步,進而幫助整體乘坐舒適體驗。路感回饋則與G055頗為相似,都是屬於柔軟舒適的回饋調性,還有一點進步有感,是G058的胎壁支撐性較具韌性,同樣時速過彎時的軟腳狀況來得輕微許多。在短暫的試駕過程中,靜謐性與胎壁支撐性是最有感的兩項進步之處。

AE51


AE51
AE51
同樣是從前一代AE50強化而來的AE51,隸屬於橫濱輪胎的BluEarth-GT系列,AE51主要目標客群是各級距房車,產品定位為偏向舒適的運動化車款用胎,採用不對稱花紋結合三條中間直膠條及雙層高剛性胎面結構,可以有效減輕重量且不易變形,提升直線高速行駛與過彎的穩定性。

AE51同時導入橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術(Advanced Reaction Technology,簡稱A.R.T.),結合閃電溝槽與刀形切割細溝槽等設計,進一步提升排水性能、輪胎貼地性和省油經濟表現。


目前已有多款市售車選擇AE51作為原廠配胎,包括Toyota Camry、Lexus ES與Mazda旗下的CX-30、Mazda2/3等車。



透過不對稱花紋結合三條中間直膠條及雙層高剛性胎面結構,目的在於減輕重量且不易變形;閃電溝槽與刀形切割細溝槽等設計,則可進一步提升排水性能、輪胎貼地性,並可強化高速行駛穩定性及經濟表現。


高剛性雙層側面胎體結構可增強胎壁支撐表現,胎壁強度可是增進操駕能力的一項重要輔助。


從原廠數據看來,AE51的乾、濕地操控能力與滾動阻抗能力,皆比AE50更為出色。


目前AE51共將擁有14~19吋等66種輪胎規格,至於國內確切提供尺碼則有待橫濱輪胎進一步消息。



AE51的試駕車款是Toyota第八代Camry,換上TNGA底盤之後,對於Camry的運動能力可是有大幅提升,輪胎規格為215/55R17。測試場地就在麗寶賽道,橫濱輪胎於賽道內規劃有乾/濕地過彎及乾/濕地繞錐等四道關卡體驗。


第一輪先駕駛舊款AE50車款,這也是頭一次開著八代Camry下賽道,不得不說這具底盤確實為Camry帶來煥然一新的駕駛體驗,車頭指向性、車身動態協調性與懸吊反應速度都比前幾代來得進步許多,雖然舒適取向的懸吊還是偏軟沒錯,但開起來卻有以往Camry未曾出現的俐落感受。嗯...離題了!搭配AE50的Camry,第一趟在乾地表現得算是中規中矩,只是可以感覺到胎壁支撐力道仍稍微不足,以及繞錐變向瞬間的抓地力與反應速度慢了點。


第二趟換上新款AE51,在有前一代印象的基礎下,可以發現前面提到的抓地力跟胎壁支撐性表現皆比AE50明顯進步,尤其是在濕地方面,AE50瞬間變向還會有點遲疑跟些微滑行,AE51就顯得乾脆俐落許多,不只讓車身動態表現更為迅速,同時也可增進駕駛者操駕信心。

這次試駕時間雖然不長,透過橫濱輪胎的賽道各項關卡與實際道路駕駛體驗,依然可以體會到G058與AE51的明顯進化。目前G058跟AE51都會在這個月上市,有興趣的網友可以實際前往詢問。

2020-01-09 9:59 #1
這個月AE51就會上市嗎?
之前問橫濱特約店還說要到三、四月欸!
-馬克- wrote:

Yokohama ...(恕刪)


有人知道AE51 和 V552 哪一個等級比較高?
那麼專業的報導還能說什麼?
給讚就是了
但CAMRY真的是帥車 只可惜CC數太大了
bibliophlist_32 wrote:
有人知道AE51 和(恕刪)


資料來源: 日本Yokohama
apanpan wrote:


資料來源: 日本...(恕刪)


感謝
這張圖很清楚。
V552比較適合我。 
AE51的定位比較均衡。 我車原本的原廠配胎是AE50. 印象中就是中規中矩。
本來有關注AE51這條胎~也想換這條胎~但還沒上市~只好先換ES31了
-馬克- wrote:
G058的磨耗係數可是達到740

(恕刪)

G058的TW值達 740,
但歐洲energy label中滾動阻力 E?
這是蠻糟的等級了吧......

-馬克- wrote:

從原廠數據看來,AE51的乾、濕地操控能力與滾動阻抗能力,皆比AE50更為出色。

看起來只有在乾溼操控與滾動阻抗有明顯進步,
其他方面似乎差距很小。
不過只有個雷達圖,並沒有實際數值的比較,
到底是差距很大、還是很小......只有原廠知道吧!


如果M01介紹的內容是原廠全部簡報內容,
那原廠(代理)真的有點亂七八糟,兩條胎的PPT內容此起彼落,
G058有基本UTQG與EC Tyre Energy Label等級介紹,
AE51這部份則是都沒有,預計上市尺寸也是圖小得看不見內容!
只有媒體試駕內容頁最統一。
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
-馬克- wrote:

Yokohama ...(恕刪)

8代Camry車主可以來吐槽嗎?
這AE51原廠配胎,真的不算優⋯下一套胎會選別廠的。
重複發重複重複發發重複發重複發
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結