GoodyearF1A3 SUV高性能輪胎測試心得分享
話說Hank平日的通勤代步車CX-5也換了不少次輪胎，從原廠配的Toyo R36，到米其林的高性能SUV胎LS3，到普利司通的Alenza，每一次都體驗到不同輪胎廠在SUV胎工藝上的不同。
這次剛好快換胎了，想說固特異的通勤跑車胎例如F1A6或F1SS都做得很不錯，不知道SUV胎的表現如何？於是就預約了一組Goodyear F1A3 SUV 235/50/19的輪胎來更換！
這次在固特異的特約輪胎店進行更換，舊胎拆下來之後馬上比較看看，發現這套固特異的輪胎尺寸有比較大一點，235/50/19竟然比225/55/19還要高，但有可能是舊胎胎皮磨得差不多的緣故！
輪胎過程頗為仔細，做好定位後，馬上開上路來測試看看！
輪胎噪音控制頗優
上路後第一印象是輪胎噪音控制的還不錯，由於F1A3 SUV 是性能胎，因此胎塊比較大而完整，以確保乾地抓地力的表現，但多少會犧牲掉輪胎滾動噪音的部分，但實際上路的感受是還算優質，在高速公路上的滾動噪音屬於較低沈的綿密聲，還算滿好聽的！
操控性能令人激賞
操控性能方面，F1A3 SUV 的乾地抓地力真的很強，不只是直線煞車距離很短，重點是彎道抓地力非常強大，基本上對於激烈操駕來說，它都能夠應付各種山路彎道的靈活轉向要求，這方面可以說是這條SUV胎的一個強項，在國外的SUV 胎集體測試中，F1A3 SUV 也獲得最佳的乾地操控性能表現。
這也要得益於固特異獨家的輪胎科技。Goodyear 強調 Eagle F1A3 SUV 的膠料是採用「抓地優化科技 Grip Booster Technology」。原理是透過高黏度的樹脂材料，強化輪胎胎面膠與道路接地的黏著性，以提供充足的抓地力，讓車輛在高速操控時擁有較多的抓地力。
雨天濕地抓地力十足
在濕地表現上，Goodyear F1A3 SUV 也展現出不俗的性能，無論是濕地煞停還是濕地彎道性能上，都給人十分容易掌握的安心感，大雨積水的破水性很不錯，方向盤拉扯力道很小，車輛動態非常穩定，Goodyear F1A3 SUV 在胎面花紋的設計上，則是採用「抓地優化科技 Grip Booster Technology」，Goodyear 的做法是透過花紋接地的研究，設計出輪胎胎塊在煞車時，會提高輪胎接地面積，藉此縮短車輛在乾、濕路面上的煞車距離，進而達到煞車優化的效果。
這條F1A3 SUV 的磨耗指數有300，雖然說在通勤SUV胎中不算太高，有些節能耐磨胎甚至在500以上，但300算是對得起它的乾地性能，畢竟之前用過米其林LS3的磨耗指數才220而已，真的磨得很快，這條F1A3 SUV 應該算是比較耐磨的性能SUV胎了。
路感舒適令人滿意
其實這條胎讓我感到最驚豔的地方，就是行路舒適性！在經過路面起伏或坑洞時，輪胎都能夠巧妙地吸收多餘的震動，但又能夠傳遞足夠的路感資訊，可以說是Q度做得恰到好處，這讓我每次開車經過各種不同路況的時候，都能夠輕鬆駕馭，並且享受十足的駕駛樂趣，可以說讓人越開越順手！
總體來說，Goodyear F1A3 SUV 給人十分均衡的感受，無論是乾濕地性能還是通勤靜音度，都令人十分激賞，價位上算這個等級輪胎裡面的適中價位，如果你正在考慮更換SUV胎，可以問問輪胎行有沒有適合你的尺寸喔！
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