天衣神水 wrote:
前陣子「勇鷹」被網友拍到放上很可疑的鼻罩
這可能是 AESA 雷達罩 !!! 有特定的塗裝規範 .
如果 AESA 雷達測試滿足空軍要求, 會不會是 F-CK-1 下一波 性能提升案 項目之一 ?
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yoshiyoyo wrote:
孝瑋談軍事有解答了這問題 就是 沉降率
單位時間內 垂直高度的下降率
IDF因為翼構型在低速時 升力不足導致沉降率過高
只好提高速度補足升力 降低沉降率
然後下降速度快 要急煞車 結果又把輪胎煞爆
這部分有點複雜
但是莊爺陸續有提出證明IDF的低速性能其實也很讓人驚豔!
幾次跟著飛不動老飛機飛到快掉下來, IDF都還游刃有餘喔!
怎麼有可能高空低密度飛得比接近地面還慢!????
所以升力係數不是問題.
那為什麼要維持比較快速度讓輪胎憋氣的問題常發生?
只能簡單地說, 在觸地前有一個所謂 flare階段,
功角在IDF , f16這種氣動構型會有很快的下沉.
所以在F16上可以常常看到氣球蹦蹦跳!
在IDF扁平機身只好要更輕柔.
因此IDF原始設計降落時可以到 13度卻收在 6-8,
到現在改到9度.
至於說減重來增加升力就可以減速都算只是
一種消遣的閒聊.
大致上勇鷹兩腳比較勇可以多一度試看看,
但是長遠來說, 扁平機身帶來的影響還是沒改變.
以後可以取消掉機腹兩顆劍二, 塞根大樑,
絕對能贏T50!!
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第 100樓, +5
