台灣空軍在2000年左右有去俄羅斯試飛su-27這是真的嗎


SKY皇帝 wrote:
如果是真的那為什麼...(恕刪)

我在別樓提到2000年左右碰到一個飛官出身的將軍。

提到去莫斯科試飛su27~

你是問我嗎?

我說的都是真實的~~但是我沒說他2000年或是1999去。

場合地點,我可以大概說給你聽~

詳細的就別問~

年代就大概2000年左右~~地點博愛特區或附近

朋友說要去找個朋友,還是當兵時代的長官(忘了)。

然後就去他辦公室找他,我們三個人就在開放式辦公室聊天,旁邊當然有人。

當然交換名片,然後朋友就跟那將軍聊天話家常。

然後朋友發現將軍的生活習慣有變,多問了一句。

將軍說,他去了趟莫斯科,所以生活習慣改變。

我們當然好奇,怎會去那?

後面就是我在別樓說的~怎沒買?他答的是~打仗時的後勤補給。

以他的官位,只有建議權,絕對沒決定權。
.......................................
還有台灣會買幻象其實一點不意外。

北約的很多規格統一,像北約的5.56口徑,跟已解散的華沙7.62口徑,不同。

打仗時庫存打完,205廠來不及生產,可以緊急從日韓美甚至菲律賓調子彈來。

台灣民間工業跟日本交流甚多,為何軍方沒交流?其實是日本常搞些特殊規格,軍方不信任。

節錄自網路 :

1992年初,離開飛行線已經24年,而在來福公司擔任副總經理的歐陽漪棻,突然被董事長李華德問道「還敢不敢飛?請你去飛蘇-27!」來福公司當時承擔有航空器材進出口的業務,不僅在台灣銷售麥道公司的民航飛機,連俄羅斯也設有辦事處;李華德性格豪爽,交遊廣闊,他成功運用私人關係居然獲得俄羅斯軍方的同意,讓該公司人員登上最先進的蘇-27戰鬥機進行體驗飛行;李華德本人並沒有學過飛行,所以他除了安排歐陽漪棻前往俄羅斯外,還邀請剛卸任的前「民航局長」陳家儒同行。

陳家儒、歐陽漪棻與俄羅斯航空界名人相聚在一起,左邊白髮老者是蘇-27戰鬥機的主任設計師阿歷克謝·科耶謝夫,他從1981年開始接手整個蘇-27研製項目,中點戴帽者是俄空軍少將伊留申,曾是蘇霍伊設計局首席試飛員

有關報載「當時軍方是限於政治敏感,不敢派現役飛行員,只好請已經退伍的飛行員前往。」實際情況是,根本沒有軍方人員和他們按觸,所以並沒有肩負任何官方使命,那純粹是李華德董事長的招待;即使飛完回到台灣,記者把消息公布在報上,空軍也還是沒有主動接觸。



很多內容,請自己找找一堆。


正在登上蘇-27的陳家儒
macross_sato wrote:
節錄自網路 :『1992...(恕刪)

歐陽漪棻, 年輕一輩大概沒概念.

簡介一下 :
1956年7月21日, 駕駛 F-84 戰鬥機獨力擊落中國人民解放軍空軍兩架米格-17、擊傷兩架米格-17, 獲頒青天白日勳章.

1972年 以上校軍階退役進入民航局工作, 曾赴美擔任軍事採購考校官, 1994年退休.


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註 :
當年初入噴射機年代, 論性能是 :
MIG-17 > MIG-15 > F-86 > F-84
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