阿塞拜疆說：JF-17才不陽春呢，引擎是大哥大俄羅斯原裝的
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F-16"戰隼"輕型戰鬥機起初設計為一款制空戰鬥機，用以輔助美國空軍主力戰機F-15形成高低配置，後成功演化為一款"多功能戰機"，在戰機世代上歸類於第四代戰鬥機。
F-16的優異性能與相對親民的價格是其在外銷市場成功的原因，亦是第四代戰機中產量最高的機種，累計已打造超過4,604架
儘管來自美軍的訂單已生產完畢，但外銷市場仍促使其持續量產至今。強勁的銷量也為F-16的後續升級帶來利多，進而在服役多年後依然發展出如F-16E/F、F-16V等達到四代半戰機性能的機型。
F-16的原始設計來自越戰經驗，強調視距內纏鬥能力，採用了部分首次投入於量產機的技術：整合了RSS及線傳飛控的控制系統，也是美國首款有能力進行"9G"過載機動的戰機。F-16的官方名稱是「戰隼」，但飛行員以1978年的電視劇《星際大爭霸》中登場的毒蛇星際戰鬥機之名，為其取了「毒蛇」（Viper）的綽號，而Viper目前也已成為原廠採用的官方名稱。wiki
F-16實在是非常適合台灣的有限空域作戰設定，輕巧具多功能，纏鬥性能強猛，實戰經驗豐富，現有諸多使用國家有口皆碑
台灣能擁有F-16戰機，實在是衛國護疆的一大神器
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ganlingyang wrote:
Ｆ１６除了以阿戰爭中(恕刪)
Ｆ-16當年是劃時代的設計，等於是改變了戰機設計和使用方式的典範性和革命性的產品，這點是連中國軍方都不否認的。有些人詭辯說賣出去數量的多寡不能證明飛機好不好，這個所謂“好不好‘，是在一定條件下來說的，比如價格，耐用度，成熟度，先進程度，還有盟國關係，在這些前提給定的條件下，沒有一架飛機比f-16更划算，更受歡迎，是五十年來賣得最多的戰鬥機。這幾乎是全世界航空界沒人否認的事實。你光是看看f-16以後的輕型戰鬥機，有哪個是不借鑒他的設計？就說殲十吧，光那個中置下方進氣和翼眮融合，就是最典型f-16所開啟的一個新時代氣動設計方案，其他f-16按照黑手黨所總結出來的能量機動原理搞出來的種種新科技（大推力發動機，電傳飛控，非靜穩定，泡型座艙，傾斜式座椅，ＨOTAS操縱桿....），一直到今天都還是輕型戰鬥機設計的教科書經典之作。
在某些特殊條件限制下賣不出去的飛機未必是不好（如殲20和f22），但在我上面講的這些給定的條件下能賣出如此數量的飛機那就絕對是夠好的飛機！而在相同的市場條件和顧客類似的口袋深度，並且沒有互斥的攻守同盟關係底下，比如泰國，馬來西亞，羅馬尼亞，摩洛哥，印尼這些國家在選擇新機型的時候，有沒有人選梟龍的？梟龍不是沒有去跟人競爭比較，問題是人家不要嘛！一個用了五十年的明星戰鬥機，戰績無數，擊落七八十架敵機而自身僅損失一兩架，那就好像黎曼大賽冠軍車型用平價車的價格賣你而你不買，要去買一個價格只比他便宜並不多，但卻戰績性能（甚至維修和售後服務都可能有問題）都遠不如它的東西，有這種傻瓜蛋子嗎？
猶記得五六年前，我和一位科學院航空動力所的研究員吃飯聊天，他感慨地跟我說，殲十至今未解決發動機自製的問題，而且性能各方面都只接近早期f-16的水平，而後者是美國四十年前的東西，並且在妥善率，多用途方面和最新的f-16根本無法比，機身和發動機使用壽命也不如f-16，基本上就是跟在後頭追，而人家早已不知跑到哪去了。
中國要比的不是美國，這些東西人家已經積累了上百年的經驗和技術，彎道超車不了的。只要能自製戰機最重要的部分，性能足以防衛領空，數量夠，同時行有餘力賣一點出去，這樣就行了，跟美國比是不切實際也不需要的。
戰鬥機是一個國家的工業總實力的反應，中國的實力在列國之中其實很好了，雖然做不出像f-16一樣這麼受歡迎性價比這麼高的飛機，但是殲十是夠用的，但你要跟美國比輸贏，要搞戰略轟炸機，要搞殲二十這種負責去踢人家大門的飛機，那就是另有所圖，樣樣都在朝稱霸的路上前進，這就註定了要踏上戰前德日和蘇聯的後路。
當然如果是為了打台灣搞這些東西，也許還有些道理，但打台灣本質上是政治問題，軍事問題只是其次的，那就不在此討論的範疇了。
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