抹去塗裝、行蹤保密 4架F-16凌晨低調返美

grezzo wrote:
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1450866

看照片是F16A沒錯,自由連編號都列出來了,應該錯不了,
比較合理的推斷是,這4架借給21中隊維持訓練能量,等前
一批回台的6架升級完飛回美,剩下的再飛回來升級,如此
在路克還有10架可用,等第二批都升級完了,這4架再飛回
來"歸還",也就是21中隊維持原機升級,至於為什麼不能用
原在台飛機改好的去接替,這就不清楚了!

由 第10樓 提供的 夏威夷落地中照片印證 :

4架 F-16A戰機, 編號 6669 6670 6679 6690.
報導無誤.
***************************************************************
另一家報導 F-16V, 有誤.
https://tw.appledaily.com/politics/20210525/IFJIDLY33BD6PODAFTWAXX25YU/
我認為是F-16V

再飛F-16AB回去沒意義
要練空中加油
美國廣大空域
大西洋 太平洋都可以練
royle67 wrote:
我認為是F-16V

再飛F-16AB回去沒意義

這一批 4架, 確認是 F-16A.

正在猜測為何不是 提升後的 F-16V ??
royle67 wrote:
我認為是F-16V再(恕刪)


人家夏威夷都拍到照片 確定就是舊機型了
royle67 wrote:
我認為是F-16V

再飛F-16AB回去沒意義
要練空中加油
美國廣大空域
大西洋 太平洋都可以練
這4台不是F-16V。
演練也要師出有名嘛!
也可能是我們既然繳了學費⋯就多飛個幾次唄!
莊孝爺 wrote:
A 與 V 雷達罩, 顏色對比 :


F-16鼻錐顏色的差異並非構型不同,而是新舊鼻錐的差別。

F-16鼻錐由玻璃纖維構成,最外層抗靜電塗層在出廠時近似聯邦標準色FS36270,且不得上漆。抗靜電塗層經紫外線照射劣化與空氣污染微粒沉積,顏色會漸轉黑,最終近似FS36118。



因此F-16鼻錐在不同時間會呈現不同灰色調,由新裝時的淺灰色漸轉為深灰色。同部隊的F-16機群就能發現顏色有差異的鼻錐。





甚至鼻錐表面沉積的污染微粒還可用橡皮擦去除,創作機首藝術。


以中華民國空軍F-16A為例,序號93-0778、戰術編號6677者在2015年鼻錐呈深灰色、2016年呈淺灰色、2020年呈深灰色。推測在2015-2016年間曾更換鼻錐。


redshoulder wrote:
F-16鼻錐顏色的差異應非構型不同,而是新舊鼻錐的差別。

F-16鼻錐由玻璃纖維構成,最外層抗靜電塗層在出廠時近似聯邦標準色FS36270,且不得上漆。塗層經紫外線照射劣化與空氣污染微粒沉積,顏色會漸轉黑,最終近似FS36118。

1997 抵台的 F-16A/B , 年代久了變成深色鼻錐.

經漢翔 V 構提升後, 出廠呈現 FS36270 淺色.

漢翔作業中的台灣 F-16A/B 提升案, 是這一兩年的事, 且由嘉義先進行.
花蓮的排較後進行, 深色的鼻錐, 表示還沒排到提升.
V構才出廠一兩年, 應沒黑那麼快吧 ?!

這一兩年, 台灣辨幟 F-16 A 或 V , 看鼻錐顏色簡單明瞭.


除非空軍掩人耳目, 用深色舊鼻錐 裝在提升過後的 F-16V上飛美國, 新鼻錐再空運美國換回 ??!!

圖 : 1997.04.14 F-16 抵台
莊孝爺 wrote:
這一兩年, 台灣辨幟 F-16 A 或 V , 看鼻錐顏色簡單明瞭

鼻錐更換並不僅限於A升級為V的時機,近期自美飛返序號93-0722、戰術編號6621者可為一例。目前以鼻錐顏色判斷構型雖大致正確,但非全然如此。
官員指出,今天凌晨飛赴美國的F-16戰機,架數非原先外界臆測的6架,而是臨時變成4架,且構型也維持原來的F-16A,並不是已完成構改的F-16V,詳細原因涉及機密不便透露,但研判至少還有4批次往返台美的遠航訓練,對提升我國飛行員的空中加油技能、經驗大有助益。

這詳細原因涉及機密八個字,可以有無限想像!
查理大 向來主張應買加油機,放在日本,
平時訓練,戰時能發揮效用
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