空軍頻出事 退將:質量不足,曝飛官人才隱憂,優秀退役飛官,灌香腸腊肉,可惜了

不知道退役飛官適不適合飛無人機呢?
空軍飛行員有區分戰鬥機,
還有空運組,螺旋槳或速度較慢之噴射客機。

另外有許多年輕人出國學飛拿到商業證照,
但因疫情,很難考進民航的副機師,
有無可能,
空軍擇優招聘,進用為空運組飛行員,
原本空運組飛官,
可選派部分調至戰鬥機。
飛機老舊也是原因之一
不能全歸責於飛官質量不足

歐洲某些先進國家都已經開始淘汰F-16了
我們還要買新造的66架
雖然升級了雷達, 油漆重新塗一塗
但是整個飛機氣動力設計就是有問題, 在操控上跟不上時代
三角翼的F-16XL,和向量引擎的F-16 VISTA驗證成功就證明了目前的缺失

灌香腸臘肉跟幾千億丟到水裡, 哪種比較可惜?
台灣向後退
這幾年出事,機械問題是很少的,請少鬼扯了,不要把你祖國的爛飛機問題套到國軍上
失聯飛官F-16V僅飛60小時,平均1個月才飛3小時...

果然!
剩下的我不多說了
民智......不在討論範圍內 井蛙會呱呱呱 就是好井蛙
沒有阿共仔的擾亂,台灣不用這麼累

把這筆帳再記到阿共仔身上就對了

抗中反中滅中,台灣 加油!
飛行訓練計畫

不符實際需求
蔡謙卑(千碑) wrote:
質量不足

匪语! 質量=mass
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
mirko99 wrote:
失聯飛官F-16V僅(恕刪)


空軍的長官有說:該員有段時間去上英文精進班,所以那段時間沒有飛行。
飛官這幾年收人很難,有體格卻不一訂有學識
造成很多只能硬收,況且將來還有機會去外國受訓
台灣飛官真的越來越沒人才
能飛的倒退役年限寧願轉民航也不想繼續待軍中
六月牛車 wrote:
空軍的長官有說:該員(恕刪)
sun2323dw wrote:
空軍飛行員有區分戰鬥(恕刪)


飛空運機組的飛官,本身當初的興趣(考量)或初級飛行教官評估建議,才會去飛慢速機。
而且戰機飛官必須通過高G離心機測試,空運機組飛官不見得都能過這關。還有就是飛慣慢速機的飛官,在戰機座艙的瞬間的反應,有戰機飛官這麼快嗎?


看過很多退役飛官的部落格文章寫到,飛官通常在少校階段就會評估繼續飛戰機還是轉民航?
在少校階段的飛官大部分都有老婆、小孩,對生涯未來考量因素很多。
如果想轉飛民航的,應該很早就規劃好了,上校再去考民航,通常已經太晚了。
想繼續飛戰機的,遇到的問題比較多...
因為有心在軍中繼續發展的,少校就得拚考參院,也許還有國外受訓機會。中校除了評估有沒有機會佔上校缺,還得考上戰院!
很多當年有參院資格的中校,也有不錯的戰分,但可能沒跟對人,長官提拔名單中卻永遠不會有他名字。這時的他唯一選擇就是退伍,想飛就只有轉民航,晚了就錯過年紀了。
sun2323dw
很不錯的說明
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