TW Energy wrote:
還有對後勤的說法是否也有點誤解。基本上如果關鍵零組件不要改動,後勤應該不至於惡夢。有必要改一堆東西嗎。我不太相信M2會大改各個系統欸,工程師應該不至於這麼蠢。
嗯~其實M2改了不少東西,除了媒體大肆宣傳的懸吊、轉向系統以外,傳動、車體材料都有改,光是從懸吊車殼合一 (uni-body) 改成車架車殼分離 (body-on-frame) 就不知改了多少東西,幾年前在展覽攤位問了一陣子,問到人家不想回答

車架車殼分離 (body-on-frame) 有什麼好處大家都知道,就雲豹來說,車架車殼分離 (body-on-frame) 馬上可以解決車殼龜裂的問題,又可增加耐用度和壽命,有問題換個車殼或換個車架就好,打仗時還可以東湊西湊,從被打壞的車輛中快速整理出堪用品出來。
另外,軍方之後可以利用這個共用底盤做出一堆應用載台,包括機動飛彈發射車、雷達車、砲車...等等,省時又省錢 (誤),errrrr..............這是在開什麼玩笑,別人都不用玩了嗎?
什麼,120mm太大,HITFACT Mk II用105mm也行哦 

























































































