莊孝爺 wrote:
較低的低推力值 乘上較低的燃油消耗率, 能 飛的較久 飛的較遠.
天衣神水 wrote:
「M-346」內油箱裝載4,409 lbs燃油，滯空2.75 hr，每小時燃油1,603 lbs，如果不計起飛、降落的油耗，以F-124 0.81 lb/(lbf·h)的燃油效率來看，只有使用1,979 lbs的推力在飛而已。
用同樣的邏輯反推「勇鷹」，正面阻力看來比M-346小，以同樣1,979 lbs推力，每小時油耗1,603 lbs來計算，5,800磅的燃油可以飛3.6 hr以上，已經超過AT-3 3.2hr？？？？
所以「勇鷹」的內油箱有加大嗎？好像也不用加大，用原來IDF 4,700磅的油，相同條件下就可以飛2.9 hr了，減輕重量、加厚機翼，提高升阻比好似就可以辧到？
照這樣的推估，「勇鷹」航程至少不低於M-346，約2,000 km上下，接近AT-3。
天衣神水 wrote:
「M-346」內油箱裝載4,409 lbs燃油，滯空2.75 hr，每小時燃油1,603 lbs，如果不計起飛、降落的油耗，以F-124 0.81 lb/(lbf·h)的燃油效率來看，只有使用1,979 lbs的推力在飛而已。
用同樣的邏輯反推「勇鷹」，正面阻力看來比M-346小，以同樣1,979 lbs推力，每小時油耗1,603 lbs來計算，5,800磅的燃油可以飛3.6 hr以上，已經超過AT-3 3.2hr？？？？
所以「勇鷹」的內油箱有加大嗎？好像也不用加大，用原來IDF 4,700磅的油，相同條件下就可以飛2.9 hr了，減輕重量、加厚機翼，提高升阻比好似就可以辧到？
照這樣的推估，「勇鷹」航程至少不低於M-346，約2,000 km上下，接近AT-3。
以上是本人的推估，歡迎大家來找碴
rukawa1 wrote:
有把重量算下去嗎?
M-346空重4610公斤,
IDF 空重6492公斤,
兩台飛在空中油耗(IDF不開A/B)都是0.81lb?
以上還是空機,如果是掛載,
M-346最大起重約9000公斤
IDF 最大起重約12000公斤
外加升阻之類的
精密理論計算什麼的我不會也不熟,
但無論是 純空重 或 外掛重量 下飛行,
同樣引擎(IDF的F125不開A/B,推力等同於F124)推力,
但不同外型和不同重量,
有可能兩台飛機每小時的飛行耗油量是一樣的嗎?
怎麼看都是IDF耗油多過M-346!
上wiki看就可以知道,
我們看到的耗油率0.81是F124引擎的基本資料,
而用這顆引擎的飛機自然就把耗油量也寫成該引擎的0.81,
但實際上耗油會因為機體和重量等因素而有所差別!
以機車來說,
無論是哪台機車,我找出同一機種同一引擎的機車,
我分為 坐一個人 跟 坐兩個人 的測試,
測試下來有可能坐一個人跟坐兩個人的油耗是一樣的嗎?
不可能吧!
同一機種同一引擎的機車都不可能了,
更何況是不同機種的飛機!
