speedicer wrote:
J10 J11採用大陸沒有的AL-31F型號(74.5kN)的持續推力計算，斷章取義可笑至極
AL-31F本來是雙發佈局的蘇-27系列戰鬥機的專用發動機，
為使它能在單發飛機上使用，推出了AL-31FN
改動之處是將發動機附件傳動箱從發動機上面，移到發動機下面
從俄羅斯禮炮公司的資料來看，由俄方改型專供出口的AL-31FN發動機性能，
與原型的AL-31F發動機只有很少的區別
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speedicer wrote:
根本是偷換概念
WS-10G(給你犧牲引擎壽命來換好了,很大可能沒這貨)用最大後燃推力
TFE-1042-70兩個發動機卻用軍用推力說是54kN
WS-10A軍用推力也才73kN
J-10A空重8840公斤
以國際空戰重量估計
機內半油，兩枚格鬥導彈，機炮，殲-10這個狀態大約重10800公斤
軍推推重比7450公斤/10800公斤
只有0.69
IDF軍用推力54kN
IDF空重6,492公斤
半油量/1,056 kg、天劍一型2枚、400發20mm機炮
這樣是7900 kg
軍推推重比5510/7900=0.69
半斤就不要笑8兩
如果說IDF推力不足是教練機,
J-10A也是教練機而已
你沒搞錯吧？有誰拿軍用推力來評估推重比的？格鬥的時候不開後燃器，是要省下燃料給下輩子用嗎？
如果是拿最大軍推來算推重比，那麼你們的F-16 Block20 空重8272kg，武器、半油、飛行員等重量一起也算兩噸的話，格鬥重量10272kg，最大軍推只有64kN，你算算推重比多少？0.61。然後你就能得出結論：IDF比F-16推力更足嗎？
speedicer wrote:
Powerplant: 2 ×
Honeywell/ITEC F125-70 Turbofan,
27 kN (6,100 lbf) thrust each dry,
42.1 kN (9,500 lbf) with afterburner
這要賣全世界的,不會亂寫
IDF是雙發,9500*2=19000lbf
19000lbf=8600kgf，也就是說IDF在重量大於8.6噸的時候推重比小於1。IDF空重6.5噸，空重之外減去飛行員的80公斤體重只能有2噸負載，這2噸包含燃油、機炮的彈藥、導彈等物。
J-10的最大推力132kN，大約13.5噸，飛機空重8.8噸，在空重之外荷載4.7噸時推重比還有1。
4.7噸：2.1噸，差別多少可以自己算。燃料是飛機作戰的剛性需求，當IDF載著只夠飛二十分鐘的1噸燃油戰戰兢兢擔心燃料告警的時候，J-10可以帶著夠飛1小時的3噸燃料，然後手頭還有比IDF多一倍的彈藥可用。
但你想證明IDF有什麼優點的時候，拿推重比和作戰半徑來說，簡直是自曝其短。
你啥都不懂，關我什麼事？
你說的都對，你開心就好。
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iantsai74 wrote:
你沒搞錯吧？有誰拿...(恕刪)
一切都要從這句開始
firuka wrote:
WS-10G 一具推力155kN J20裝兩具
IDF 两具TEF-1042發動機推力一共54kN
firuka先用最大後燃推力來比軍用推力
不是就是想表示中國發動機多強,IDF多軟腳嗎?
155KN這個數據太扯,是又在大躍進了嗎
the WS-10A approached the performance of the Saturn AL-31, but took much longer than the AL-31 to develop thrust. [12] Furthermore, reportedly the engine only generated 110–125 kilonewtons (25,000–28,000 lb f ) of thrust. [6] Lin Zuoming, head of AVIC, reported that the engine's quality was unsatisfactory. [13] it was reported that reliability was also poor.The quality problems encountered with the WS-10A reflected the state of the Chinese aerospace industry
WS-10A 英文WIKI寫只有107-122KN,參考就好,反正寫論文WIKI也不能拿來當引證與參考文獻
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