莊孝爺 wrote:
吳康明 處理的不錯.(恕刪)
我一直以為高聳的樹有助於擋風，你那瑞典的樹這麼高還是沒用 (攤手
我認為勇鷹機是很難評價的教練機
製造商有優良的航空工業能力，且新機承襲熟悉並已成功的空優戰鬥機
但製造時程卻很急躁，且成品讓人小挑毛病，再加上寫程式的諸多不穩定因素
一好一壞，究竟會成為怎樣的成品呢....
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miku840048 wrote:
我一直以為高聳的樹有助於擋風，你那瑞典的樹這麼高還是沒用 (攤手
我認為勇鷹機是很難評價的教練機
製造商有優良的航空工業能力，且新機承襲熟悉並已成功的空優戰鬥機
但製造時程卻很急躁，且成品讓人小挑毛病，再加上寫程式的諸多不穩定因素
一好一壞，究竟會成為怎樣的成品呢....
瑞典的樹高, 跟 J-39 失事無關, 是飛控軟體的問題.
較成功的 F-16 飛控軟體, 是美商通用動力的產品, 而 F-22 是美國另一家 洛克希德馬丁 的產品, 瑞典 J-39 則是 SAAB , 大家熟悉的汽車集團.
1990年代以前的電腦運算能有 多快 多大容量 ?
在 F-CK-1 生產將結束時, 就開始了 高教機 的設計, 大約在 1997~1999吧 ?!
但是, 當時空軍不太想要, 一直在拖, 這些設計就束之高閣存檔了.
原有的 AT-3 經過 延壽 後繼續飛行
( AT-3 首飛至今已 40年, 越摔越少.... 除了學員學飛外, 還要執行雷虎特技訓練及表演 ).
再來就是 M-346 原廠招待 相關行業 及 記者 赴義大利參訪, 一堆人回來後 [ 大力推薦 ].
卻被 蔡英文 以 國機國造 給攔了胡.
這次的勇鷹, 是將存檔挖出來, 才能這麼快就出廠.
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漢翔公司董事長胡開宏日前還在漢翔公司股東會中喊話，指漢翔受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，導致波音公司訂單大減，因此將和國防部商討，提前於今年量產「勇鷹」高教機。
但軍方表示，目前尚未和漢翔討論，仍按照既定計畫進行高教機案。
漢翔公司原本預定在 2026年前，交付空軍 66架「勇鷹」高教機、26套地面輔助訓練系統。
軍方將領今天指出
空軍將「勇鷹」高級教練機的功能與定位，要求是必須兼具 高級教練機 及 部隊訓練機 的功能與性能，由於部訓機就必須執行機砲射擊丶炸彈對地炸射等戰術訓練，甚至是執行空對空丶空對海飛彈的射擊，因此，機上必然會保留相關武器設施的空間，以及必要時進行的系統擴充空間，可以說隨時可因應任務需要，轉換為具作戰功能的戰機。
他說，漢翔公司的前身為航發中心，過去在生產 AT-TC-3 教練機時，就曾將 AT-TC-3 教練機改裝為 XA-3「雷鳴」攻擊機，除了掛載 30公厘機砲丶炸彈，及劍一丶響尾蛇短程空對空飛彈之外，還曾成功掛載雄二反艦飛彈進行實彈射擊，並成功命中靶艦，惟此案當時並未受到空軍青睞下單採購。
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天衣神水 wrote:
沒記錯的話，T-5任務電腦改過、雷達火控也拆了，還能夠玩機砲射擊、炸彈對地炸射、空對空丶空對海飛彈的射擊這些遊戲？這位將領很神哦
以前討論過 :
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5907979&p=20
看機翼結構, 一些外掛武器的吊點還保留著.
