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stever2018 wrote:
能量密度與鋰電池媲美，便宜質子電池目標成家庭儲能
不只能量密度,還有可充電次數(壽命),體積,重量,保存條件,甚至製造過程的汙染問題
U212A就是用HDW/Siemens PEM fuel cell質子電池，但是義大利在使用過U212A之後，接下來的U212 Near Future Submarines (NFS)卻改用鋰電池， 所以，能量密度雖高，質子電池實際運用在潛艦上或許有些不為人知的問題。
鋰電相比鉛酸電池能快速充電，放電時也有更高電流，質子電池不知怎麽樣？
要考慮的因素很多,原型艦還有時間,未來幾年技術成熟後不是只有鋰電池一條路,反之日本這一批最新柴電潛艦,因為早幾年成軍,鋰電池已經是最佳選擇
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台中貨櫃儲能站暗夜起火(貨櫃內儲放磷酸鋰鐵電池)
洪水橋汽車零件店起火爆炸 店內存有多塊鋰鐵電池(香港)
氧化鋰鐵電池大廠暗夜竄火(彰化秀水氧化鋰鐵電池芯工廠火警)
隨便查就有幾個鋰鐵電池火災的案例，會不會燃燒爆炸正如9樓裡kyamato兄回應的那是相對於其他鋰電比較不容易，而不是一定不會
作為海軍首艘自製潛艇原型艦，與其一口氣就想大跨步，小心摸索驗證.逐步邁進會是比較穩健的作法
的確是，對於新技術的導入，都是要一步一步來，考慮優點和缺點，綜合性評估～～
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eclair_lave wrote:
「4·16」北京大紅門儲能電站起火爆炸事故調查結果公佈！(磷酸鐵鋰電池內短路起火)
台中貨櫃儲能站暗夜起火(貨櫃內儲放磷酸鋰鐵電池)
洪水橋汽車零件店起火爆炸 店內存有多塊鋰鐵電池(香港)
氧化鋰鐵電池大廠暗夜竄火(彰化秀水氧化鋰鐵電池芯工廠火警)
這些火警並不是由鋰鐵電池本身造成，你去短路任何電池都會造成起火! 小白白，包括鉛酸電池也會因為外在線路短路起火，搞不清楚狀況!
這些案例表示的不單純是短路本身，而是短路後電池熱失控自燃，這就不能說是不甘電池的事了
波音787在發展初期使用了多組湯淺製造的鋰電池以作為驅動飛機次系統，當然眾所周知也發生了多次電芯短路電池熱失控事件。經過多次技術性修改才得以穩定。這個經驗及技術我們必須掌握，對於鋰電池的運用才能有底氣
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