waffe wrote:
目前看的到的影片中可以發現好幾次T-5落地前機身搖的很厲害
真的假的 ? 能否提供影片連結 ?
是否像下面影片一樣搖擺 ? ( 強側風落地 )
如果是飛控問題, 那就像下面影片 :
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niaba wrote:
這百萬行程式好像是記者說的沒經過證實
「百萬行程式」是漢翔總經理馬萬鈞說在勇鷹出廠記者會上說的，算是官洩。
新式高教機出廠 漢翔：自製率逾5成世界最高
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飛控軟體遠沒有想像中的簡單，你會寫程式沒啥卵用因為你還要精通機械、電子與氣動學等等的東西才寫的出來。而且是一狗票的人在那分不同部分燒腦筋。
寫飛控軟體的碼工 不須精通氣動力學和控制學
這些都有專精此道的小組負責
但至少得有辦法將 GNC 小組交出的控制律 寫成程式
而且保證不至於經常當機 導致摔機
這年頭 GNC 自己會用高階工具設計控制律 產生原始碼
碼工的工作變得容易一些
不必再看著如同天書的軟體需求 一行一行的敲鍵盤寫程式
https://www.mathworks.com/products/aerospace-blockset.html
至於一架飛機寫到百萬行程式
多半是加上了任務管理 人機介面 和其他機上電腦
飛控軟體就算是用高階工具產生 鮮少那麼龐大
而且需要通過嚴格檢視驗證
百萬行是要搞到西元哪一年?
專業出現了。 要搞GNC，ID先 做不完。
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天衣神水 wrote:
只是這次有動到、改了一些構型，所以一定要重新寫吧
官方在搞笑也認真，被外國人知道還得了！
BAE System General Computing Modular:
cpu : PowerPC MPC8548E-3
OS : VxWork
compiler：Ada-Multi-compiler
其中你要改的可執行飛行程序， 就像一支APP，
其餘驅動BAE負責。
韓國人也跟著我們用BAE IMDCII（有陽謀）， 號稱自己動25萬行，
我們怎麼會比人家暴增那麼多？
還有， 空氣動力沒變， 改參數不用改控制律。
空氣動力變了， 要吹不完， 建不完模。
韓國人更過分， 偷偷在替換硬體， 想要以韓國製硬體取代。。。。。
漢翔跟科科院講的話， 相信結果就好， 過程自己去判斷..............
實在很糟糕。。。。。
呀！抱歉！
沒事 :)
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