森仔.. wrote:
個人認為，論匿蹤技術...(恕刪)
其實如果以戰機設定的話...當年被美國淘汰的 YF-23 才是最夢幻最完美的隱身設計!!
就算到了今天依然很科幻..不像現在該有的飛機!! 大角度菱形主翼..無水平尾翼..外傾V型全動尾翼
深埋機身的發動機...超強的穿音速巡航能力!!
但就是太科幻了...所以風險太大...加上彈倉設計的缺陷及亞音速的表現不如F22 所以就掰掰了!!
聽說是有被另外發展於其它用途...不過一直沒有被目擊證實過!! 只是有傳聞出來....
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rukawa1 wrote:
之前看到的新聞是說:...(恕刪)
1.
匿蹤的效果絕對不是看不到,
而是縮短被對方感測器燒穿的距離,
換句話說跟步兵的迷彩是同樣的原理,
一個擁有良好迷彩的士兵在遠處可以讓人難以發現,
但是距離你10公尺還發現不了的話就表示該找眼科了,
所以日本雷達如果連即將降落的F-22都看不到,
那真相只有一個...那天雷達的插頭忘了插.........
2.
民航管制雷達常見的有兩種,
遠距離的是航路監視雷達ARSR,
這種L波段的雷達搜索範圍大約500公里,
負責監控航路上的狀況,
近距離的是機場監視雷達ASR,
這種S波段的雷達搜索範圍大約120公里,
負責機場起飛降落的調度管制.
3.
F-22的匿蹤主要是針對X波段雷達設計的,
隨著雷達波段越大匿蹤效果越差,
在S波段時燒穿距離一般估計已經增加到50公里,
更大的L波段就不用說了,
何況重要的軍用機場一般都會佈署UHF波段的預警雷達.
