莊孝爺 wrote:
看機翼結構, 一些外掛武器的吊點還保留著.
翼下掛點留著是沒錯，導控還是要由火控系統來執行，可參考這篇梅’r這篇分析。
https://www.facebook.com/332127623649465/posts/1420155551513328/
個人認為戴台平戰轉換的空間 車>>船>>>>機，有些東西還是專業點好，該花的錢還是要花，訓練一個飛行員不容易，要執行「平戰轉換」可要花一番功夫，不是原機原裝就上戰場，要好好弄。
個人積分：21761分
文章編號：77860434
個人積分：20995分
文章編號：77860555
天衣神水 wrote:
https://www.facebook.com/332127623649465/posts/1420155551513328/
別人對 梅復興 的評論, 參考 :
http://top81.ws/show.php?f=2&t=71771&m=254908
勇鷹的 平戰轉換 能量, 等開始量產後, 原廠 A1 A2 機 後續武裝測試 即知.
原廠 才是專業 !!!
個人積分：21761分
文章編號：77864318
個人積分：20995分
文章編號：77864483
個人積分：21761分
文章編號：77864870
個人積分：20995分
文章編號：77865189
天衣神水 wrote:
機尾那個垂直斷面實在很突兀，漢翔直接裁切，不知什麼原因非得這樣做才行
下面連結, 第8頁有討論.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5907979&p=8
個人積分：21761分
文章編號：77865609
莊孝爺 wrote:
下面連結, 第8頁有討論.
2017台北國際航太展-新式高級教練機
跟據上面的影片，原本CAD機尾的設計不是現在的樣子，而是這樣子 (超級給它.......)
影片最後的風洞模型變成這樣
之後出廠機又有更改，垂直尾翼似乎往後拉了一些
莊爺提供的這張圖感覺上又跟出廠典禮時不太一樣
由幾張圖的演變看來，會變成這樣應該是有其(氣動上?)原因，或許是直接縮IDF的屁股遇到問題，只能一步一步再把它放回來試試看，真實的原因也只有漢翔自己知道了，但是可以大膽推測，漢翔在這個屁股上吃了很多苦頭，不然不用這樣改了又改。
個人積分：20995分
文章編號：77865700
個人積分：21761分
文章編號：77866034
莊孝爺 wrote:
垂直尾翼 水平尾翼 及 減速板 還有 捕捉鉤 , 位置都沒變.
端午節前就要首飛了
新式高教機勇鷹號 軍方：擬端午連假前首飛
希望前後座位高低差能再增加些，看可不可以近接一開始CAD設計的水準
個人積分：926分
文章編號：77867923
