阿斯特怒伯爵ρσπ wrote:
太行發動機的使用壽命並不短喔，1500小時一次大修，換一次熱端部件，使用壽命可以達到3000小時，而改進型的ws10b已經提升到2000小時一次大修，更換一次熱端部件，使用壽命可以達到4000小時，
就拿PW的正式宣傳文稿來當作參考
https://www.pw.utc.com/products-and-services/products/military-engines/F100-Engine/
The Engine Enhancement Package (EEP) for the F100-PW-229 engine is the latest evolution of the F100 family of fighter aircraft engines. The EEP makes this extraordinary propulsion system even better by extending the depot service interval up to 40 percent, taking the average service life between overhauls from seven years on average to more than 10 years. The F100-PW-229 EEP is designed to extend the periodic engine inspection requirement from 4,300 to 6,000 cycles, eliminating one out of every three overhaul cycles
F100-P229 EEP應該是F-16V BLOCK 72的標準發動機 裡面有兩個數值 對岸的大大可以參考
第一個翻修時距從平均七年增加到超過"十年" 定期發動機檢查由4300次起降延長到6000次
用發動機一次起降算一個小時 最新的F-100的翻修時距要比第三代的太行要多上兩倍以上
F-100還是美國發動機界當中原始設計很久遠的一型 無法跟現在這一代F119與F135相比
只是新型F100的性能指標跟最新的"太行"相較還是非常優異 所以沒有甚麼好比 技術還不到位
所謂外行比業界要怎麼看 所謂外行的愛好者只會拿推重比 最大推力 這些性能指標來看發動機
又不是天天在打仗 絕大多數的時數用來演練 維修費用低 可靠度高 零件庫存豐 這才是硬道理
