注:此篇文章是轉載的，並非本人所寫……
中國的航空發動機的心臟病從50年代航空工業剛起步的時候就提出來了，到了現在已經差不多快70年了，但是航空發動機這個心臟病還是沒有醫好，在中國航空工業的飛機研制快要已經邁入自由王國的時候，但是飛機所配套的航空發動機卻大量依賴進口或是仿制型號，離實現獨立自主還有看起來很遠的距離，而在網友評論中很多ID更是把中國的航空發動機貶的一文不值，好像發展獨立自主的航空發動機是一種罪過。而在官方層面對航空發動機的發展也是搖擺不定，仿制和引進路線長時間成為航空發動機發展的主流，獨立自主研制航空發動機成為主流路線也就是在2010年之後才成為共識，而航空發動機的自主型號真正得到實質性支持的也就是在兩機重大專項確立後才成為現實。
對于國內航空發動機的現狀到底如何，雖然大家的意見比較一致就是基礎不牢，型譜不全，水平比較低，但是除了這些不足之外，很多人對中國航空發動機的認識還是有一些誤區的！
先從國內航發的壽命說起，很多人一說到國內的航空發動機就不屑的宣稱國內航發是壽命短可靠性低，只有幾百小時的壽命簡直就和垃圾一樣，然而事實果真如此嗎？
國內的航空發動機的壽命就只有幾百小時這麽不堪嗎？先看下面這個型號發動機的高壓壓氣機的壽命，這個型號發動機是WP13B2.
原文出處（某型發動機高壓壓氣機盤技術壽命研究）
