有人說大陸爭召1000台民航機很難嗎

大家好

不太想回垃圾文, idxxx 你知道空軍有待命班, 就算下刀子也要飛.

以前第一次劫機, 桃園與馬公的緊急待命班8架就飛過去, 真的1000客機架過來, 一定打引擎最快

台灣現在F16油料又多, 以前F5 都可以辦到的事情, 新戰機 只會更好

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強迫起飛

民航機起飛、降落皆有最低天氣標準的限制要求，
軍機也是一樣有最低起降標準的規範，
如果軍機碰到因任務需要一定得起飛，
但天氣仍低於起飛的標準怎麼辦？

“強迫起飛” 的命令這時就會出現啦！
當任務需要時，
就算這會兒機場下著大雷雨、夾著大冰雹、還是下刀子、伸手不見五指，
你 都 得 起 飛。

約莫民國八十二、三年間，一年之間發生了十次民航機遭劫持來台，
第一次發生那天是星期四，印象深刻是因為那天剛好是莒光日。
因為可飛天數有限，為了趕上預劃的飛行進度，
通常空軍飛行部隊是以飛行優先不太上莒光日，

第一架民航機遭劫來台的那天因為下著大雷雨，
所以我們全大隊的飛行員，除了警戒等值班人員外，
全部都集中到大隊儀訓教室上課，才上課沒有多久，
忽然聽到 F-5起飛的聲音，大家開始議論紛紛…不會吧！下這麼大的雨，
怎麼會緊急起飛？不會是老共打過來了吧？

還在想不透是怎麼回事時，大隊飛安官方教官推門進來說：
「四架緊急起飛，遞補人員馬上回中隊著裝遞補警戒。」


當天警戒室人員：
長機 Encore （60期）、二號機永隆（70期）、三號機鼎哥（66期前任雷虎領隊）、
四號機致民（70期）、AOD文安（71期）。

他們那時正在看電視，戰情專線響了，先是通知殲七出海，待會可能要坐三分鐘，
沒有多久，戰情專線又響了，AOD大聲報出：四架三分鐘。
大家心裡都想夭壽，這種天氣 “絕對” 不可能起飛，
上去一坐，依照經驗殲七出海，起碼要坐一個小時以上的三分鐘。

Cash說他那時一出警戒室，看地面幾乎都已被雨水淹沒，
他怕鞋底踩溼，待會上飛機後，會把座墊弄溼，
（上飛機時都是右腳先踩在駕駛座的座墊上，左腳再進去踩在地板上）
所以就一路找乾的地面跳著跳去他的飛機那兒。

上了飛機著完裝沒有多久，忽然警鈴響了，
牆上的顯示板亮著四架緊急起飛的標誌，
AOD可能怕他們不相信是真的要緊急起飛，
所以就一下亮燈，一下熄燈提醒他們是真情況！

等他們開完車滑出機庫堡，
一看卻只有三架飛機的機頭露了出來，惟不見長機蹤影？
等了一會才看到長機滑了出來。
原來長機想：會坐很久的三分鐘，所以上飛機後，又下來回到警戒室去拿書，
想說在狹小的座艙內看一下書比較不會無聊！
沒想到才一回到警戒室內，強迫緊急起飛的命令就下達了，
這下可真的是狂奔回到飛機上。

等長機一滑出來後，
Encore那個無線電聲音真是沉穩，會讓人有非常安心的感覺，
完全感受不到他剛剛是狂奔上飛機開車滑出。
（事後才知道長機滑出時，因為來不及，所以安全帶根本都沒有綁上，
一直到起飛後，才有空將安全帶綁上。）

他們才一滑出機庫堡，就知雨下得有多大了，
滑行時，根本看不到地上的滑行線，（戰機沒有雨刷）
進跑道後Cash他只看得到長機翼尖燈在那兒閃啊和閃翼尖上模糊的白色飛彈，
就這樣在幾乎看不見長機跟跑道的情況下編隊起飛！

因為是真情況的防空攔截，
所以聽無線電中戰管中心內的背景聲音人聲雜遝，
可以想見他們那兒應該也是亂成一團。

一起飛後就進入大雨中的雲裡，
戰管給的航向口氣都有點急，長機操做的動作也很急很粗，
所以cash他真的是編隊編的滿頭汗，
他也終於知道為什麼飛彈要塗成白色的，
不然在那種爛天氣，他真的什麼都看不到，
也還好我們GM飛行員常常遇到這種一起飛就進雲的爛天氣，
大家都已經習慣咬著牙咬到嘴角流下血絲、打死也要編在該有的編隊位置上，
長機事後也說真感謝Cash這位 “鐵桿” 僚機，（表示編隊編的很好）
因為長機真怕在真情況的任務中，僚機在雲中跟他報出 “失散” 。

因為天氣真的太爛了，
所以三、四號機始終沒有跟他們一、二號機集合上，
好不容易在二萬九千英呎出了雲，
但目標機（遭劫持的民航機）卻已經下到了一萬五千英呎，
長機就下令三、四號機保持在雲上，
他們一、二號機又重新鑽回雲中下到一萬五。

過程中又發生了一個小插曲，
馬公也緊急起飛了四架F-5當他們的預備機，
（同學綠豆是馬公那批的二號機）
結果戰管也給了馬公那批同一個無線電波道，
而緊急起飛的戰機，除了前面的代碼不同，
後面的數字編號是一樣的，
所以無線電變的非常吵雜而且容易弄混，
Encore就很不高興地下令馬公那批立即換到其它波道。

因為始終是在雲中，所以他們全程未目視目標機，
只能保持在目標機的後方雷達鎖定監控，
等被劫持的民航機落在中正機場後，
他們就開始向南飛。

一路上沿途的基地都是下著大雨，
最後他們只能落在WS，
落地後在４５度邊等軍械安檢人員來插飛彈的安全銷時，
四個人看著旁邊的友機，
迎風面的地方，
像鯊魚頭的雷達罩、翼前緣的蒙皮都被冰雹打的亂七八糟甚至破掉，
他們彼此用無線電發出：嘖嘖嘖的聲音，同時還搖著頭。

這是當年第一次大陸民航機被劫持來台，
所以他們這批任務人員後來都得到小功以上的獎勵。
凡事當第一有時還是有好處的喔！
像第一位踏上月球的太空人是阿姆斯壯，
第二位是誰，就很少人記得了吧！

隔了幾年後，
一架波音七三七的客機被 “機長” 給飛了過來，
有了之前的經驗，
所以這一次戰管只下令了我們基地兩架戰機緊急起飛攔截，
是由73期的口水領隊，
我那天剛好在飛輔室，
所以就把一套無線電轉過去，全程聽他們攔截的過程，
攔到之後，
戰管問口水那架民航機的機型，
哈哈！結果口水說他不知道，
只能說我們的機艦識別向來只針對軍機、軍艦，
民用航空器方面就付之闕如了。

又想到在部訓隊那年，
國虎教官帶著阿偉、沙皮、跟我到北部基地飛模擬機，
我們坐的是胖子航空的737二百型客機，
阿偉那是第一次坐732的飛機，
我們三位同學剛好坐在右邊機翼的後方，
一落地，坐在靠窗的阿偉忽然大叫：
「引擎掉了！」
他叫的真的很大聲，
所以雖然才落地，飛機還在跑道上，
後面的空服員已經衝到我們旁邊來，
我回頭跟她說：沒事，沒事。

唉喲！
那是反推力啦！



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我覺得台灣人頭殼都很硬
打台灣一定要坐船媽
比速度想也知道做飛機比較快
在大陸爭召1000台民行機很難嗎
一台做個兩百人就20萬大軍了
塞一下搞不好第一波就可以空頭四十萬大軍
對台形成優勢兵力
速度快還可以打到台灣措手不及
直接投降
台灣人還在預料
挖一定坐船攻台
了不起就三萬人
台灣軍隊如果都這樣兵推
那真的打起來台灣真的鐵輸

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