從殲10戰機墜落談。俄製及國產發動機缺陷

我國作為一個后起的工業追趕國家，不可否認在科研工程、工業生產中普遍存在很強的功利投機心態，往往是只要措施有效，便無所謂機理不明；這種得過且過的心態必然在未來發展中招致巨大的損失。航空發動機研制這種結構精密復雜、工況殘酷惡劣，重量體積控制苛刻的大型工程就是典型，諸多因素環環相扣，牽一發而動全身；機理不清楚下憑借淺薄經驗和主觀猜測提出的設計方案、改進措施，其效果如何幾乎只能取決于運氣。

渦扇6在1982年下馬的一刻，突然從停滯已有數年的研發狀態中完成了24小時持久試車拿到了飛行合格證，堪稱人間奇跡。雖然并未裝機試飛過，但它的實際水平仍然可以通過后續的昆侖發動機看出來。昆侖發動機的高、低壓氣機結構分別來自斯貝和渦噴13發動機，而燃燒室、渦輪、加力燃燒室等其它結構繼承自渦扇六發動機設計。該款發動機可靠性極差，裝機以后反復出現燃油滲漏、噴火舌、冒煙等現象；而渦扇六上聲稱最終成功克服的高溫、振動、喘振三大毛病，昆侖更是一個不少，由此引起的試飛墜毀事故最終導致殲八III的下馬。


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