哥偶然看到將有什麼200名潛艇工程師來幫台製造潛艇,看完哥忍不住笑了
到底有了美國人的幫助台灣就能造潛艇了嗎?我們必須從台灣的工業能力去分析
才能得到客觀理性的答案
1988年6月27日,台灣聯合報首先報導台灣海軍將採購南韓蔚山艦
消息見報以後輿論大嘩,對當時的台灣而言南韓是不能輸的對手
更不要說買軍艦了,10月28日一百多位大專院校相關科系的主任 教授聯名提出反對採購南韓蔚山艦要求國艦國造
當時雜誌採訪曾任台灣海軍南陽軍艦艦長 海軍一九二艦隊艦隊長時任高雄市立法委員蕭楚喬
他提到:七年前我們派了一批人出去學習造艦回來沒看見他們畫過一張設計圖
當年在美國人的幫忙下,台灣人一張設計圖都沒畫出來
現在美國人又來幫忙了,一艘潛艇的設計圖起碼是幾萬張,台灣打算花幾年時間才能把設計圖畫出來?
這是古德里奇公司向紐波特紐斯船廠交付了首個複合材料指揮台圍殼前端。根據之前簽訂的合同，
古德里奇公司負責為下一批8艘“維吉尼亞”級潛艇建造輕質的複合材料指揮台圍殼前端，
由該公司位於傑克遜維爾的工程聚合物產品設施進行生產。
複合材料指揮台圍殼前端是一個單獨的整體減阻裝置，與艇體連接，質輕，並且實現潛艇指揮台圍殼前端的低矮化。
複合材料指揮台圍殼前端具有複雜的雙曲率外形，使水流能夠光滑順暢的流過其表面，從而改善潛艇的水動力學性能。
潛艇指揮圍殼引起的潛艇尾部的伴流場不均勻性和不穩定性會使螺旋槳產生
低頻離散噪聲和低頻寬帶噪聲所以指揮台圍殼對螺旋槳噪聲有很大的影響
水動力學界對潛艇流暢的數值計算已經成為潛艇研製中必不可少的過程
台灣人知道潛艇流暢的數值計算要用什麼設備來實驗嗎?
美國海軍為了試驗派里級重要系統及訓練人員,建造了兩處陸上試驗所
每個試驗場都有一套與原型艦要求一樣或更多的設計
台灣根本沒有陸上試驗場去驗證裝備的可靠性
而建設陸上試驗場需要投入大量的資金
台灣人不如先把這筆錢找出來
台灣沱江艦曲船體的電腦控制雷射切割工作母機是從美國洛馬集團購買
洛馬集團並提供人員培訓，台灣共引進兩套。船模實驗是在荷蘭做的
噴水推進器是從瑞典Marine Jet Power引進
柴油主機是從德國MTU進口
這艘核心裝備都是從國外搞來的沱江艦,成軍不到半年就出現性能衰退的情形
首先就是浮力不足,台灣海軍先減少反艦導彈的裝備數量,
並調整導彈發射箱的位置進行反覆試驗後,並沒有明顯改善狀況
事實上沱江軍艦即使在沒有裝備 導彈 油 水空載的前提下仍呈現浮力不足的狀態
而航速低於設計目標值38節許多,滿載的情況下最高航速只能達到24節
在實戰中很難逃脫解放軍空中武力的打擊
沱江艦是台灣第一次研製雙船體軍艦,在短短半年就出現性能衰退
那台灣有限的造船能力要去研製一艘潛艇結果可能不太樂觀
這位是台灣大學工程科學及船舶工程學系主任暨教授、中國造船暨輪機工程學會理事長蔡進發
在2016年說:現在各校都有開不出造船課程的情況
船廠也有傳承的問題,因此6月13日學會理監事會議上,邵揮洲教授 張博超主任
提出造船領域影音教學的構想.當時大家討論建議將幾個學校整合起來,
找資深或剛退休的教授,以及船廠的資深技師,拍攝一些關鍵的課程 技術內容,再搭配相關的工程實景影像,錄製成教學影片
然後讓學校的年輕教授在教學上可以來配合使用
早在2002年就有教授反應造船人才流失的問題,台灣不但沒有解決
這一拖又過了十五年,同樣的悲劇又一次上演台灣人只會吃乾飯不做事的嗎?
2002年3月19日在台灣立法院群賢樓召開名為:潛艦國造可行性與我國造船工業的發展公聽會
時任成功大學造船及船舶工程學系系主任黃正弘教授發言說
國內造船業不景氣,使學生快速流失,連帶危及造船人才的培養,
例如:造船系在韓國是人人都想要進入的熱門科系,反觀我國
中正理工的造船系卻有可能停開大學部.故希望藉潛艦國造的實現
能重振我國的造船工業吸引更多的人才加入
台灣從上世紀80年代的忠義計畫起開始致力於國艦國造,但是到2002年居然
出現造船人才流失的情況,也就是說給了台灣人20年的時間台灣光造船人才的培養成績竟是如此慘不忍睹
海狼級潛艇裝備加拿大Thordon bearing Inc研製的軸承
該公司研製的Thordon軸承於1966年上市
該軸承具有高耐磨性 低摩擦係數 長壽命同時恢復良好的自恢復性和彈性
目前已應用在多國海軍艦艇和潛艇螺旋槳軸承上
螺旋槳軸承噪音是潛艇重要的機械噪聲源之一,嚴重時其影響超過潛艇總噪聲級
美國海軍在二戰時就發現潛艇尾部軸承異常噪聲嚴重威脅潛艇生存
二戰後美國海軍集中力量對德國潛艇尾部軸承設計相關技術進行蒐集整理
並委託麻省理工 海軍泰勒艦船研究發展中心 海軍安納波利斯實驗室等研究機構對這一問題
進行了一系列研究.經過數十年研究和大量試驗才突破了橡膠軸承材料 結構 潤滑理論等多項關鍵技術難題
台灣人不如先搞定潛艇螺旋槳軸承材料再來談吳和造潛艇
