很簡單,日本雖然因為政治限制不能作戰機發動機,但是早就用民用的名義偷偷搞了五代發動機的技術驗證機
XF9-1上用的先進技術早就在ESRP上實現了但是沒有用後燃器
所以技術都是辛苦累積,沒有天上自己掉下來的
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1999-2003年，JAXA牵头，日本MHI，IHI，KHI三巨头参与的ESPR环境适应型下一代超音速推进系统研究已经有丰硕成果，ESPR是日本为了适配2马赫超音速巡航的大型客机开发的技术验证发动机（图1-3），结构为3-6-1-1，核心机结构和XF9-1基本一致（图6）。在这个项目上，TMC（Ti基SiC复合材料）整体叶环（图4-6），TMS-138材质复合冷却流道单晶叶片，粉末冶金涡轮盘（XF9-1因为制造成本反而降级为锻造），SiC陶瓷基复合材涡轮罩环，浮壁燃烧室（图6），1923K涡前温度（图7，XF9-1提高到2073K）均完成技术验证。
