轉兩篇2年前的舊文-----
《中國航空報》2月22日發布了一篇文章《鑄國防空疆之重器——記中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉》。文章報道了劉永泉總設計師的事迹，並提到某型發動機試驗成功，“十二五”研制目標順利實現。依照試驗成功的節點時間來判斷，該型發動機應該為FWS-10B型“太行”改進型發動機。
以下為文章全文：
北方嚴寒的冬夜裡滿天星光，中航工業動力所的科研大樓會議室裡燈火通明，林左鳴董事長正在聽取型號研制工作彙報。 晚上10時多，動力所總設計師劉永泉滿臉興奮地向大家報告：某型發動機試驗成功，“十二五”研制目標順利實現！會場的氣氛一下子熱烈起來，林左鳴當即跟現場指揮通話，向全體參研同志們表示感謝！表示祝賀！此時此刻，劉永泉的心中湧起股股熱流，百折不撓、雄心不死的7年磨砺，在無限逼近極限的挑戰面前，終于領到一張自主創新研制中國“心”的通行證！
為了這個通行證，為了早日實現動力強軍夢、早日給中國戰鷹裝上一顆強勁的“中國心”，劉永泉30年前就踏上了征程，他懷著一腔熾熱的追求，心無旁骛、至誠無息，與夢想生長在一起的是使命與責任。
作為中航工業發動機研究院、動力所總設計師的劉永泉，在我國大中型航空發動機和燃氣輪機的設計研究道路上，帶領全所科研人員邁入現代航空發動機研制發展新時代，伴隨著工程技術的不斷成熟、進步，正全力實現突破動力瓶頸的光榮夢想。
堅實執著肩負重任
發動機研制是摘取“工業皇冠上的明珠”，需要坐得冷板凳，有鑽勁、韌勁，能默默奉獻甘當鋪路石。劉永泉從西工大、北航校門到研究所，義無反顧認準了航空發動機研究技術。那時，動力所正在研制“昆侖”發動機，要累積壽命試車，試車是在所內的“簡易台”進行，而當時的“簡易台”只有棚頂、四處露風。為了啃下這塊“硬骨頭”，劉永泉不僅經常跟班試車到深夜，冬天還要冒著大雪和嚴寒守在試車現場，試車成了最“凍人”的工作，那時的條件艱苦成就了劉永泉更堅定的意志，他暗下決心，一定要攻克難關，早日突破制約發動機的關鍵技術，為國爭光。
20世紀90年代初，劉永泉先後參加了“昆侖”、“太行”發動機等型號的研制工作，從研究室副主任、副總設計師到所的總設計師，負責多個型號的研制工作。
在專注于“太行”發動機攻關之時，試驗暴露出的問題是設計定型工作的最大障礙，攻關任務相當艱巨、繁重，承擔的工作量在成倍增加。“沒有什麽能難住我們！”劉永泉的心中，依然是堅定的信念；腳下，依然是沈重的步伐。他更明白，不打硬仗，就很難見到勝利的曙光。
科研攻關必須拿出實實在在的成果來！那種百轉千回的煎熬劉永泉有過切身的體會，但作為總師，遇挫折鬥志不能減，當感到天黑之時，天就快要亮了。在多項技術攻關工作中，劉永泉帶領大家統一技術思想，講究原則，更要講究民主，技術討論沒有上下級之分，誰說得有理服誰的；他倡導規範、細致科學的技術思路，充分發揮和利用國內外的技術優勢，集思廣益，經常深入科研試飛一線，及時了解飛機調節供油情況，多個技術方案同時推進，科學組織調節供油攻關方案的實施，提前完成了攻關，解決了該型發動機定型前的最大障礙。
對于當年的年輕總師來說，完成攻關挑戰真是如釋重負！劉永泉自10多年前養成了晚上浏覽有關軍事武器網頁的習慣，看看網友對我國當前裝備發展的評論，成了他排解壓力的生活方式。
“航空發動機事業是一項艱苦的事業，作為領導幹部，我們只有甘于吃苦、勤于奉獻，才能給廣大科技人員以正能量，帶出一支作風過硬的科技隊伍。”劉永泉回憶那時的攻關是這樣自豪地說。
積蓄優勢跨越巨變
事業，猶如泛舟海上，如果你擁有執著，那必定會乘風破浪。在10年後的今天，某發動機為用戶、外界樹立了良好的、正面的形象，後續很多平台工作的發展都需要指望它，該型發動機是航空發動機打翻身仗非常重要的一步。身為該型發動機總設計師的劉永泉，為了這個型號的研制，卻付出了超乎常人的勇毅。
“這是某系列發動機非常主要的一步，方向雖好，但難度太大了，基礎不牢固，問題不斷。”
