為何國軍這幾年重視戰機「戰備道」啟用????

為何國軍這幾年重視戰機「戰備道」啟用????
漢光幕後｜全台5條戰備道今看「佳冬」起降　這1條還沒操練就被廢了
5小時前 蘋果新聞網

國防部為執行軍機的戰力保存及戰力再整補，在1974年興建國道高速公路時，即規劃中壢戰備道等5處戰備跑道，以及台1線屏鵝公路上的「佳冬戰備道」，總計6條戰備跑道，而這6條戰備道中，僅佳冬戰備道迄今還沒有演練過戰機起降，因此這次漢光37號演習中才會排入操練科目，而其他國道戰備道均已完成過戰機起降，而彰化戰備道甚至還曾2度在漢光演習中，完成戰備道開啟及軍機起降操演。
戰備跑道須筆直無彎，長度還要超過2000公尺，目前全台僅5條戰備道。圖為國道1號花壇戰備道。資料照片
戰備跑道須筆直無彎，長度還要超過2000公尺，目前全台僅5條戰備道。圖為國道1號花壇戰備道。資料照片
圖片來源 : 蘋果新聞網

國道1號共5處戰備跑道

國道1號高速公路上的5處戰備跑道中，其中中壢戰備道在2006年時，因考量周遭有許多工廠及建築物，恐影響戰機起降的飛行安全而廢止，目前國道1號僅剩4條戰備跑道可供戰機起降，包括有「彰化員林段（彰化戰備跑道）」、「嘉義民雄段（民雄戰備跑道）」、「臺南麻豆段（麻豆戰備跑道）」、及「臺南仁德段（仁德戰備跑道）」。

根據軍方的說法，戰備跑道設計必須滿足承重力100公噸、坡度少於1度、長度不少於2000公尺等條件。而國防部所規劃的6條備跑道的路基，全部都是水泥地基，路面厚度大約40公分，排水性優於一般路面，跑道長度為2400公尺，適合讓戰機安全起降。

戰備跑道須耐受戰機起降

而且，為因應敵機臨空的威脅，戰備跑道附近交流道全是高架系統，這是為了戰時需求，飛機降落可沿匝道下滑到高速公路下方涵洞，做臨時機堡使用，有利掩蔽。

國軍為驗證戰備跑道的實用性，在國道中壢-內壢段在1975年完工後，空軍即派遣 F-5E戰鬥機、T-33A教練機，在中壢戰備跑道完成起降操練，當時是由新竹空軍基地執行此項任務，以測試戰備跑道的承受力。但後來完成的其他國道戰備道，一直到2004年後，才開始供空軍驗證戰備道的起降作業。



美軍顧問團建議　重啟戰備跑道

至於為何國軍為重視戰備道的啟用，主要是來台參加漢光兵棋推演的美軍顧問團，在2004年時向國防部提出質疑，國防部經向總統報告後，決定重新啟動戰備跑道的驗證。

因此國防部在2004年7月22日以「漢光20號演習」，在臺南仁德段（仁德戰備跑道）進行政黨輪替後的首次的戰備道啟用操演，當時僅由兩架幻象2000戰機執行，戰機降落後立即加油、掛彈、再起飛，完成相關驗證項目。

細數歷年戰備跑道操演，2007年5月15日國軍在「漢光23號演習」中，第2次實施戰備道操演，於彰化員林段（花壇戰備跑道）的戰備道，執行幻象2000和F-16、經國號等三型主力戰機起降及再整補的驗證。

2011年4月12日，國軍以「漢光27號演習」執行第3次實施戰備道操演，於臺南麻豆段（麻豆戰備跑道），進行F-16、幻象2000及IDF等3型戰機起降。

2011年11月17日，國軍第4次實施戰備道操演，以「長青12號演習」為操演代號，在台1線的屏鵝公路佳冬段（佳冬戰備跑道）進行戰備道操演，操演機型計有F-16、幻象2000-5、經國號戰機與E-2K空中預警機，還有陸軍AH-1W、OH-58、CH-47三型直升機等各式航空器。但因操演當日跑道水分飽和量過高，戰機降落會造成水飄，所有定翼機起降操演取消，改為低空掠過的衝場，僅有陸軍的CH-47直升機訓練吊掛補給物資。

2014年9月16日，國軍第5次實施戰備道操演，在「漢光30號演習」期間，在嘉義民雄段（民雄戰備跑道）進行戰備道操演，包括F-16、幻象2000、IDF和E-2K等軍機均完全起降及再整補作業。

而在2019年5月28日國軍配合「漢光35號演習」，在彰化戰備跑道舉行第6次的戰備道操演，當時除了幻象2000、IDF經國號戰機與E-2K空中預警機成功在戰備道完成起降，連剛剛完成構改及性能提升的F-16V戰機也完成首次戰備道起降。（王烱華／台北報導）