二戰中末期, 美日的經濟實力差距, 讓日本軍方要設想一些奇異的不對稱作戰方式:
1. 神風特攻隊
第一次五架飛機擊中四艘美艦, 美艦一艘沉沒, 戰果不俗, 但之後美方有了防範, 針對零式戰鬥機裝甲薄易燃的特點加強防空火力, 日方百架自殺機只能有一架有效果

神風出動時繞機場三圈, 接受地面人員膜拜, 在撞擊前握住無線電高喊天皇萬歲....

台灣F16V在嘉義練炸射該不會是想效法神風的戰法吧?

F16V 單發動機, 出事率約15%, 有點高, 單一大型進風口熱源明顯容易成為紅外線追蹤感測的標靶
機身小,大大限制了雷達的有效距離,電戰能力和載彈量
跟共軍常繞台的殲16相比差異巨大

2. 回天魚雷, 小型炸彈艇, 小型潛艇, 水下有人操控水雷....
這些都太陽春, 很難有甚麼效果

結果搞了半天不敵兩顆原子彈

戰爭就跟商戰一樣: 資本密集, 技術密集
想要靠百元創業, 在餐飲料理沒投入時間搞個路邊餐車 要跟 連鎖餐廳相抗衡
有點異想天開
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我知道您雖然常駐軍武版但軍事知識基本跟親子版的媽媽們差不多,而且估計學歷也不高,但大過年的閒著也是閒著找人科普一下也是不錯的。

日方百架自殺機只能有一架有效果<----------你數據哪來的?我從小到大看過的書籍與資料都沒說過日本的自殺機成功率只有1%的,維基上寫的都14%你要不要去改一下以饕讀者?

神風出動時繞機場三圈, 接受地面人員膜拜, 在撞擊前握住無線電高喊天皇萬歲....<-----------電影看太多了還是過年酒喝多了?無線電?正常的日本軍機很多都沒配這東西了還自殺機。


F16V 單發動機, 出事率約15%<----------15%?哇靠,這種事故率早就摔光了,請問目前我軍的f-16莫非都跟烏克蘭的一樣是化緣化來的?

回天魚雷, 小型炸彈艇, 小型潛艇, 水下有人操控水...搞了半天不敵兩顆原子彈<-------你也知道陽春啊?曼哈頓計畫花了20億鎂起跳的金額,一艘大和還不到4千萬鎂,幾十艘大和造價的東西你要跟破銅爛鐵一樣的東西比?中考有考嗎?讀了技校了吧?

有點異想天開 <------------確實異想天開阿,大過年的不好好吃飯、睡覺、出去玩、打牌在這一直發廢文做甚?莫非您是傳說中在某些地方發文換積分的?
waffe
二大一廣場/F-16求靈活優勢!機體零件易變形!

前空軍教官/于皓瑋
《作者簡介》于皓瑋,空軍官校畢業,中華民國戰鬥機駕駛,空軍官校飛行教官退役後曾任華航機師。

第一點、F-16靈活性比較高,但付出的代價是高G力,造成人員比較容易昏迷。還有另一個付出的代價是,飛機機體跟零件容易受損變形。

第二點、單發動機的飛機,如果遇到發動機失效時,危機一定比雙發動機的飛機來的高(雙發動機還可用另一引擎飛行),加上其設計的理念又屬不穩定性。只要四套電腦都壞時,駕駛員無法再操作它,這也是要保有F-16超過一般戰鬥機的靈敏性所要付出的代價!

F-16戰鬥機很牛吧, 671次墜機事故告訴你設計缺陷

F-16設計師為了追求極致性能,機體容積太小,造成了出門背油箱,幹仗靠吊艙的格局

迄今為止已經摔了671架,嚇人吧?相比總產量4500架,墜毀率14.9%,幾乎100架飛機摔15架,很嚇人的說。

從統計來說,雙發飛機就是相對比較安全些,F15雙發設計,10萬小時事故率2.47,F16單發設計,事故率4.14,幾乎是F15的兩倍

F16戰鬥機的前起落架設計超級精巧,但是問題也很多,折斷放不下是常見毛病

最終看總結,F16戰鬥機的發電機經常出故障,摔機無數,這也是單發戰鬥機的最大難點,雖然飛機小了輕了便宜了,但是要保證設備可靠,非常的難辦。

而且F16戰鬥機為了提高性能,起落架設計的很精巧,尤其前起落架,很多次事故都是前起落架折斷,從這個角度來說,追求過度減重也有弊端。

林郁方譏:起飛太慢易被擊落

國民黨前立委林郁方16日狠酸,葛瑞姆應該做一下功課,台灣需要的是F-35非F-16,因為台灣的F-16太多了,且F-16起飛速度太慢、容易被飛彈打掉,「總統的腦袋要清醒一點!」
gprs19 wrote:
台灣F16V在嘉義練炸射該不會是想效法神風的戰法吧?

這樣以後米帝怎麼賣軍火? 這邏輯是不可能的

要神風也是叫台灣打巷戰. 叫幻象2千跟IDF去神風.
54億還不夠!傳台代理商喊增預算 F-16V戰機UHF地空無線電對講機2022年難更新

空軍「鳳展專案」將141架F-16A/B block20戰機性能提升為F-16V戰機,因性能提升涵蓋跳頻無線電系統,原有1500多具的三軍與F-16戰機通話用的UHF地空無線電對講機也一併升級更新,全案空軍編列54億5431萬6千元委中科院從2020年啟動執行,計劃在2022年完成;不過全案從原先規劃中科院與國內廠商自製,在兩黨立委強力遊說,被迫改成由中科院指廠,由國內代理商以外購組件在台組裝,據指出,被指廠的國內代理商,因有立委們的加持,反而向中科院提出一百多項的意見要求修改,外傳甚至要求追加預算,讓全案至今尚未有實際進度。

當中科院將國內自製確定改為指廠由代理廠商在台進行組裝後,美國核准空軍「鳳揚專案」向美採購66架F-16C/D block70戰機的軍售案,因該型戰機是採用最新的AN/ARC-238跳頻系統,配發的UHF無線電對講機自然與F-16V戰機地空無線電對講機的AN/ARC-210跳頻系統不同,空軍司令熊厚基上將曾為是否能將這兩種UHF無線電對講機整合在一起,怒斥空軍通資電處長徐智男少將,也造成F-16V戰機block20與block70是使用不同的UHF無線電對講機。

【內幕】F-16V外掛電戰莢艙卡期程 國防部、空軍糾結46億預算去留

據了解,就因為美空軍提供的資訊是最快2029年才會獲得F–16V(Block 20)戰機外掛式電戰莢艙系統

台灣F-16為何沒裝「防撞系統」 訊號整合大工程成卡關原因 原文網址: 台灣F-16為何沒裝「防撞系統」 訊號整合大工程成卡關原因

中華民國空軍F-16V戰機(升級版)加裝Auto GCAS,是改裝案中追加的項目,根據美國國防部 (DoD) 2021年4 月 26 日的公告,洛克希德馬丁公司獲得 1.38 億美元的「和平鳳凰崛起 2」(Peace Phoenix Rising 2,PPR2) 計劃的追加合約,內容包含為台灣的F-16V戰機開發與安裝Auto GCAS、先進的敵我識別 (IFF) 系統、與發射AGM-88 高速反輻射導彈(HARM)能力,合約預計於 2022 年 9 月完成。

為何需要重新開發?主要難度在於,Auto GCAS過去從未安裝在改裝版F-16V的前身,即Block 20上,因為機上的線傳飛控系統仍然沿用F-16A的類比系統,而非F-16C的數位控制,所以整合Auto GCAS的難度較高,技術上來說,應該是將升級版F-16V的飛控系統全面數位化,才有可能裝Auto GCAS,工程量非常大。


老舊戰機問題不斷.....

全世界只有台灣在升級F16AB, 其他國家直接報廢或者在二手市場出售.....
其設計的理念又屬不穩定性。只要四套電腦都壞時,駕駛員無法再操作它


線傳飛控在民航機已經用了將近四十年
波音 777 和許多後續機型 為了省油
也採取鬆弛靜態穩定設計
這位前飛官大概不敢飛吧

原子彈與大和號作為產品是不同屬性
以民生工業技術角度比喻,
大和號是日本汽車的話,
原子彈則為積體電路。
是故,以曼哈頓計劃建廠投資成本
與大和號產品做比較,有失平衡。
並不恰當。此計劃為美英加三國共同。
Brian 168 wrote:
以民生工業技術角度比喻,
大和號是日本汽車的話,
原子彈則為積體電路。
是故,以曼哈頓計劃建廠投資成本
與大和號產品做比較,有失平衡。


要扯皮可以,但麻煩可以多讀點書嗎?自己設定題目自己回答就算了,答案還亂編........

汽車產業的規模遠遠遠遠的比所謂的積體電路產業大,好嗎?

Top 10 Biggest Industries in the World 2022
https://stadygk.com/top-10-biggest-industries-in-the-world-2022/

而整個半導體(積體電路屬於半導體產業)
https://www.yawan-startup.tw/News_Card_Content.aspx?n=1494&s=4671

觀測2022年半導體產業趨勢,預估全球半導體市場規模達6,135億美元<-------

能排上前十的都是萬億也就是兆起跳,人家好幾個兆你就幾個千億的比個卵蛋?

要做民生比較你最少也要拿曼哈頓做汽車產業,而大和號?以幾十分之一的規模比大約不會比雞排業大到哪裡去。

另外生產大和時小日本也對吳海軍兵工廠的砲廠與三菱的船鴮一起做大量的投資,但跟曼哈頓比都是毛毛雨。

另外麻煩不要以為甚麼電信業還是電子商務屬於半導體還是積體電路產業,那就不是搞笑而是可悲的無知了。
waffe
二戰日本是有盟軍的
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