https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240211000031-260407?chdtv
大陸第三艘航母福建艦持續受到外界關注，《央視新聞》近日披露該艦側面全身照，可看到其電磁彈射軌道的擋板被撤除，艦尾停放了一架艦載模型。對此，前海軍艦長黃征輝提到，電磁彈射裝置是大陸海軍造艦技術的一項重要指標，若福建艦可在明年前往海上進行彈射試驗，且彈射架次超過200架，就可知道，美國的相關技術恐「已快追不上大陸的車尾燈」。
黃征輝昨（10）日在中天政論節目《前進戰略高地》表示，美軍福特號是第一艘採用電磁彈射裝置的航母，福建號是第二艘，但同時是第一艘採用前述裝置的常規動力航母，只要有它，就可彈射各種不同重量的飛行器，意義非常重大。黃征輝解釋，目前世界上最先進的現役航母尼米茲級，採用的是蒸汽彈射裝置，這種裝置是透過累積大量蒸汽後，將飛機彈射出去，一旦氣體用完，就必須透過燒水的方式重新裝填蒸氣，需要一段時間去準備。
在黃征輝看來，尼米茲級的標準，是一天彈射120架次，福特級160架次、最高紀錄220架次，若使用常規動力的福建艦能在明年前往海上進行彈射試驗，且彈射架次超過200架，就可知道，美國的相關技術已快追不上大陸的車尾燈了，「所以重點就在電磁彈射」。
另外，節目同台來賓、退役陸軍中將帥化民也補充，航母作戰就是出動的戰機架次數越多，打擊的力量就越大，他指出，福建艦配備有三條電磁彈射跑道的好處，是在碰到威脅時，可同時起飛戰鬥機、電戰機、空中預警機等不同任務性質戰機，不像過去只能依序彈射戰機，待編隊完成才出發作戰。
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環保意識?建築物不用鋼筋水泥,用保麗龍,竹子可以加速淘汰換代....火箭不用化學燃料只用氫氧化合物(水)...非常環保
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他們中國武和費炎特別愛自慰
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親客苟抱最好不要再看了
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塔綠班1450側翼的玻璃心又碎了，就別在他們脆弱的心靈上灑鹽了，他們心裡不斷的自我麻醉...這不是真的，一切都是幻覺，不能接受事實啊！[笑到噴淚]
艦載機一架架,產生一朵朵的水花,就是性能的證明
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LIKE-SEIKO wrote:
紙面技術 通通都是廢...(恕刪)
不是乱说哦
中国的电磁弹射技术是真的领先美国
同样是电磁弹射，为什么中国福建舰航母要比美国先进？
http://hanfeng1918.com/baijia/74049.html
虽然福建舰航母还是采用了常规动力，但是它采用的一些技术，已经超越了美国，当之无愧的世界第一，比如电磁弹射技术。
根据中国军事专家尹卓的描述，福建号航母的电磁弹射技术已经超过了美国，美国的电磁弹射技术还存在许多没有解决的问题。
美国电磁弹射技术存在缺陷
美国电磁弹射存在很大的问题， 这不是我们说的，而是美国自己说的，根据美国国防部作战试验与鉴定局2021年的年度报告。首先就是故障率高，在8157次弹射中，平均无故障周期（MCBOMF）是272次，也就说平均每弹射272次就会出现一次故障，而福特级航母电磁弹射设计之初的故障概率是1/4000，从2010年起成功弹射F/A-18E开始到2018年，总共进行了700多次战斗机的正式弹射，遭遇了10次严重故障，其他问题导致的航母趴窝时有发生。
除此之外，双波段雷达，无故障运行时间102个小时，也是低于设计要求的339个小时。截至2021年4月，福特航母服役五年总共弹射8100余次，平均每天不到5次。
中国采用中压直流方案
而中国研发的电磁弹射则解决了这些问题，中国采用了完全不同的技术方案，美国采用的是中压交流，而中国是中压直流，交变电流肯定会产生感应磁场，军舰拢共就那么大点地方，各种精密仪器之间非常紧凑，交流输电产生的电磁干扰就不能忽略了，对比而言，稳定的直流输电完全不用考虑这些问题。
除此之外，交流电网运行时需要控制电压的幅值、频率和相位，而直流电网只需要控制电压的幅值，不存在频率稳定/无功功率这些问题，运行方式更为灵活，供电可靠性更高，能承受更高的功率波动。
除此之外，中压交流电路线，相比于中压直流电方案，多了逆变器等庞大的设备，整个设计变得更加复杂。这是什么意思呢？航母的弹射器要求在一两秒的时间内把几十吨的飞机从0加速到时速几百公里，对充放电速度的要求是非常高的。
整个电磁弹射技术的基本原理是什么呢？直线电机的固定部分通上电流后， 产生磁场，磁场在直线电机内导线上产生感应电动势，然后 产生电流。这样，在磁场内部的可以向前滑动的部分就会受 到电场力的作用，向前运动。
所以电磁弹射系统主要包括直线电机、储能系统、控制系统和电力电子系统等。其中，储能系统是在一定时间内从航母配电系统中获取并储存足够能量， 然后再在极短时间内释放。电力电子系统是用来控制脉冲放电， 从而控制直线电机。控制系统对各种信息进行综合处理， 保证各个装置正常运行。这些装置系统一起配合运行， 达到最佳的弹射效果。
美国储能方式太过于复杂
美国采用的是飞轮储能技术，电能驱动飞轮加速旋转储存能量，将电能转化为了内部旋转部分的动能。之后，由于飞轮悬浮在真空的容器中，所以它的转速几乎不下降。在放能时：快速旋转的飞轮带动发 电机发电，再经过转换器输出适合电路的电流、电压，这便完成由动能转化电能的过程，在该过程中飞轮的转速下降。 整个这部分的流程完成了电能高效储存， 和快速释放。
对，你没看错，他们用的是机械势能储能这么储能方式，所以而美国的设计是这样的，是先用船上电网给交流发电机加速，当需要弹射的时候呢，停止供电，让这交流发电机开始开始发电，用这几台交流发电机发的电，去带动直线电机运转。
整套机械能储能的交流发电机非常复杂，也非常不可靠。而且整个过程还有巨大能量损失问题。
为此，美国给每套弹射器配了3个储能交流电机。理论上来说，是一个坏了，其他两个都可以继续工作，但现实就是一个坏了其他都不可以工作，这就是整个设计过于复杂冗余的原因，这也让整套设备的故障率变得更高。
而中国则采用的是电容储能方式，它是利用电极 / 电解液界面电荷分离所形成的双电层，或借助电极表面快速的电化学反应所产生的法拉第“准电容”来实现能量储存 的储能装置，其能量密度 和比功率都高于一般储能装置，工作温度范围长、使用 寿命长且无污染。这样电容放电放出来的是直流电，而中国采用的是中压直流方案，一步到位，没有中间商赚差价，简单高效。
事实上，电容储能中压直流方案整整领先美国一代，电磁弹射之父马伟明曾说，要领先就领先美国，这可不是开玩笑的，整个技术方案整整领先了美国10年。
事实上，美国的改进方案也是朝着中国的技术方向去的，他们的新设计方案，是把飞轮换成超级电容，这样就可以有效减重。但是电容放电放出来的是直流电，想要给交流电机用，中间就得加一个逆变器，这样一来体积重量又上去了。所以美国又把电机换成直流的，这样一来就能省去了这个逆变器。发现了没，美国人认为最优解的方案完美复刻中国的超级电容+直流电机方案么。
美國彈射700次.只有10次故障.那中國彈射幾次了?要不要也同樣彈射700次之後再來吹牛逼比較好?還不會走路就說自己100米10秒內?
又在中壓直流？？ 別以為說些專業名詞就很高檔，實際的行動做出來再說，不要只是紙面技術。
