一直很納悶...台積電晶片技術世界首屈一指~~阿共連高階晶片都發展很吃力
反過來說...阿共的在戰機的發動機引擎技術也是名列前茅~~台灣卻連自製戰機都卡在發動機方面 多年來少有突破....一直要跟美爸進貨...
我當然知道晶片跟戰機引擎不屬同類型的技術...但至少同樣都是屬於科技範圍領域...
為何有些國家都會有這種現象?
就是某方面的科技冠絕全球~~但某領域的科技就像未開發國家一樣...
反觀大部分科技國家...日本、美國、英國、德國等等....不太有這方面的問題...都屬於科技大國~~科技領域的發展就蠻平均的~~不會像台陸那樣...戰機很強 晶片落後~~或晶片很強國防落後(這裡指的是自主研發而不是靠購入) 這種奇怪現象....
如果說一個國家科技人才和資金充足~~應當是各方面的科技都很強才對
兩岸都有科技人才~政府口袋也夠深(當然我們不能跟阿共比財力...)
那到底造成這種現象是何解...?
(PS.阿共更奇怪的一點是太空科技都強到足以上月球成為世界第三個登月的國家...晶片卻停滯不前...)
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雨中天 wrote:
一直很納悶...台積...(恕刪)
中國大陸的IC製程亦落後主要國家，其最大的IC製造商中芯國際直至2019年才開始生產14奈米晶片，
且高度依賴外國技術及生產設備，而同年台積電、三星已開始5奈米製程，
在先進製程明顯落後；此外，美國管控中芯國際取得10奈米或更小的生產半導體所必需的製造設備，
不利後續製程技術提升，因此即便政府提供高額補貼、免稅及低成本資金等優惠，
短期內中國大陸廠商製程技術難有突破，然其仍可能在10奈米以上製程挾龐大政策紅利，
快速擴大影響力，如近期全球大量缺貨的車用晶片即是使用28奈米以上技術，
許多電子產品亦不需使用高階晶片，成熟製程的晶片已足夠使用
請更新您的資料。2024 的新聞：比亞迪跟小鵬汽車將使用 nVidia DRIVE Thor 打造下一代電動車隊。就算 99% 是用成熟製程，這東西的能力就是取決於關鍵性零組件。
怎麽，臺積電就不高度依賴外國技術及生產設備？
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旋風 wrote:
AL31這種老古董玩...(恕刪)
哥笑了
台灣人自己承認:
又發生台灣飛行健兒失事事件，實在令人不捨，而此次失事的F16戰機，是美方賣給台灣的F16戰機，我空軍F-16戰機是在1992年向美國採購150架F-16A/B戰機，代號「和平鳳凰計畫」，其中有約10%並未返回台灣，而是放在美國路克空軍基地，做為我空軍飛官赴美受訓的專精訓練機，這一次失事的，就是屬於這類未曾回到台灣服役的「留美」訓練用戰機。
●悲劇頻傳，30年共16架飛機失事
台灣目前共有包括IDF、F16及幻象2000等三型二代戰機，根據統計的數據，台灣這三款二代戰機從民國八十年代服役以來，共發生過16架二代機失事意外，包括: F16 戰機－7架失事；IDF 戰機－5架失事；幻象戰機－4架失事！
這16架失事原因中，目前扣除鳥擊－1次、人為－2次、不詳－3次，包括2013年5月份不到五天時間分別出現F16及幻象2000戰機失事，這兩架因為飛行員有時間跳傘逃生，所以失事原因應該是發現機件故障時所做的處置，所以連同2013年五月摔掉的F16及幻象戰機在內，15架2代機失事紀錄中(不含此次在美國失事的F16戰機)，至少有9架二代戰機的失事是屬於機件故障所造成！
機件故障因素，在這15次二代戰機失事事件中，佔有六成的比例。而機件故障問題有多嚴重？以F16戰機為例，台灣的F16戰機自從1997年4月接收時，它是從美方中古戰機改裝的所謂「壽命中期改良型」(MLU)，當時來台灣不到三年的時間就發生過四架F16戰機失事的紀錄，其中只有1次因人為操控的疏失外，其它都是機件問題造成所造成的失事紀錄。
外界或許不知道，當年光是空軍經過驗證就發覺到，當年美國出售給台灣的F16戰機已出現390項缺點，其中較大的缺失有「主發動機失效」、煞車及線索間隙，機內抬頭顯示器失效等九項重大缺失。
目前主發動機失效有案可查的是：
一、1999年8月18日這一次失事是發動機在空中失去動力。
二、2013年5月失事的F16戰機，很明顯也是發動機的問題，在空中關機打不著，飛行員最後在兩千呎的高度跳傘。
而這兩次F16戰機有案可查的失事紀錄，也就是當初交機時被台灣驗出390項缺點中，有關「嚴重缺失」的「主發動機失效」的問題，從1997年4月接機在台服役後到現在2013年5月依然存在。
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台灣F16「主發動機失效」的問題，從1997年4月接機在台服役後到現在2013年5月依然存在
不是也搞了10多年
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旋風 wrote:
AL31這種老古董玩...(恕刪)
美國審計署（GAO）上月針對F-35發動機升級一案提出檢討報告，
內容直指F135發動機的設計缺陷，造成散熱系統「過勞」（overtasked）、進而減少壽命，
更衍生380億美金（約新台幣 1176.84 億）的高額維護成本，
儘管問責署同意普惠提出的ECU方案「經濟而安全」（less-costly and less-risky），
但仍呼籲盡快提出F135外的升級方案來解決問題。
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普惠這個美國發動機大廠 F-35的F135發動機不也是出問題 F135發動機設計缺陷，造成散熱系統「過勞」（overtasked）、進而減少壽命
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雨中天 wrote:
那到底造成這種現象是何解...?
除了少數像美日德這種國家，
尤其是美國，科技(軍武)工業天賦樹的選項都點滿了，
否則其他國家都有自己的長處和短處。
多數國家都會選擇性的投入某幾個領域來發展，
像美國，在軍武,軟體,網路,醫藥等各領域稱霸全球，
像日本，在輕重工業都有著全球前3名的水準，
像台灣就是發展半導體，也許你會認為少了點，
而最重要的原因是因為台灣沒有研發文化。
華人擅長什麼? 做生意。
生意怎麼做? 商品買賣和開工廠(這3個字請用閩南語發音更貼切)生產。
上述你有看到研發的字眼嗎? 華人文化有研發的習俗嗎?
台積電都還是找有著美國文化的張忠謀來台幫忙推的。
如果黃仁勳和蘇姿丰今天都是在台灣(文化)成長在台灣(文化)就業，
這兩人會有今天的成就嗎? 不會!
因為這兩人所處的台灣沒有這種文化，無法造就這種頂尖公司和人才。
用軍武科技舉個例子，
假設台灣今天有個要造出雷達的專案，此時開始研究電磁波和訊號波之類的研究，
研究出來該技術後再想辦法把該雷達做出來。
而國外做法是 "平常" 就在進行磁波和訊號波之類的研究，累積該技術，
等某天有專案說要造雷達時，用現有技術和後來的進步把雷達做出來。
台灣是有專案才開始研究，沒專案就丟一邊。
平常只有2成功力，但造雷達需要10成功力，
此時就需要在專案中把剩下8成補齊，補不齊就是失敗。
國外是平常累積有7成功力，造雷達時把剩下3成補齊就可以。
織女星就是最好例子，IDF一開始就推力小和短腿，
可是有去推引擎強化(加強熱緞技術)嗎? 沒有!
反正F-16和幻象買到了，IDF沒利用價值了。
IDF提升到CD型，當時有去推引擎強化嗎? 沒有!
現在要做ADF，需要新引擎，現在才開始做織女星，
給極少資金和短時間要做出來，會成功嗎?
會成功才有鬼! 當然失敗!
文化就是如此!
美國去工業化都20年了，許多關鍵產業都沒有了。今天美國海軍受制於造船業的萎縮，在新艦製造和舊艦維護上捉襟見肘。在稀土產業上幾乎完全受制於人。美國早就不是當年的第一大工業國了，還在做夢美國第一！[偷笑]
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