懂王的意思不是他甚麽都懂,而是他以為自己甚麽都懂。速度超過2馬赫罕見個屁,懂王以為戰機普遍都像肥電那麽慢啊。美國一向宣傳鴨翼不匿踪,「鴨翼最好的位置就是在敵人的飛機上」,F-47長一對鴨翼如何幾乎看不見。
殲二十 wrote:美國一向宣傳鴨翼不匿踪,「鴨翼最好的位置就是在敵人的飛機上」,F-47長一對鴨翼如何幾乎看不見。 在某網論壇NGAD/FA-XX主題樓回了個拜登金句:“You can’t love canard only when it was adopted by a US aircraft.”從反應來看,正經軍迷都是懂“登學”的話說回來,如果最終量產版沒鴨翼,那麼目前宣佈的進度目標幾乎可以斷定無法實現。除非USAF學USN修改“服役”的定義。比如滑坡到2017年福特號的“服役”那種下限。反倒是帶鴨翼的構型,對於波音而言有可能加快進度。“後發大國為了追趕已經公開兩型下代戰機的先發大國,推出鴨翼構型戰機試圖彎道超車”夢回2011年……
更早問世前小翼的歐洲戰機和j20的前小翼是一樣的嗎?既然說“鴨翼”好,中國2款實驗機怎不裝上呢?你就等著到底這次帶來什麼新概念,再等著抄就行了背著進氣口,三顆引擎上天那才是想彎道抄車的感覺吧?哈有沒有前小翼的變化好猜想,主翼上揚設計的匿蹤戰機設計才是難猜想的畢竟設計上是取代f22
除了波音,各家曾經競爭FA-XX和HGAD的方案PPT基本沒有鴨式佈局。倒是上代NATF的諾格方案有。在G5時代Canard能剋服的問題到了G6時代的需求下能否剋服就是個問號。總不能因為洛馬和諾格純飛翼佈局的方案沒被選上,被選上的波音PPT有鴨翼,就說此時有鴨翼才是好的。還是那句登学:You can’t love canard only when it was adopted by a US aircraft.更何況這還衹是ppt,說不定到公佈原型機或者量產真機的時候又沒有鴨翼了,那麼此時在為人家PPT的鴨翼去做辯護的人,到時又要怎麼自處呢。