台灣早期的141架F16AB 經過升級後為F16VBLK20 但是此次升級花費金額巨大..到底有沒有有用?戰力如何呢??
台灣這些早期30年前的F16經過鳳祥專案大升級後號稱戰力突飛猛進...但是事實真是如此嗎??
F16AB為30年前的骨董戰機...其戰管射控系統其實都非常古老..僅比真空管高一階...這是更換的重點...
因為早期射控戰管或雷達..都是搭配那個時代的導彈..現在早已過時..
但是最主要的引擎並未更換..還是23000磅推力..
換引擎看起來好像沒有甚麼差別..換不換應該就只是推力大小而已...其實不然...
F16AB換裝新雷達空軍F-16戰機所使用的雷達，原本是APG-66（v3）型雷達，性能升計畫是將戰機雷達換裝為AN/APG-83型AESA雷達..
將APG-66（V）3機械掃描雷達更換為AN/APG-83 SABR有源相控陣雷達，探測距離提升至200公里以上..
看起來一切完美..但是換裝的有源相控陣雷達的號電量是原來雷達的2倍以上..要從哪裡來的電量??台灣並未更換引擎..只更換了發電機..但是這也導致一連串的問題...
在加上外掛電子倉夾..導致戰機用電量已達極限..所以系統穩定度有很大的問題...
美國自用的F16V都是BLK40以上版本..也沒有使用這23000磅推力的引擎..都是29000磅...
台灣此次升級其實很多都只是感覺好像可以但是並未實際驗證過..導致問題不斷....
報道引述一名退役機師表示，台灣F16戰機正提升性能至F16V，但換上新型雷達AESA後，反而干擾了戰機上的類比式雷達警告接收器（RWR），出現遭敵軍鎖定而不自知的情況...
有源相控陣雷達有一個非常大的問題就是T/R模塊的效率偏低，大部分能量轉化成了熱量，這就造成了有源相控陣雷達工作時產生的熱量遠高於傳統PD雷達，需要更大功率的冷卻系統，自然也就需要更高電源功率
而台灣F-16V並沒有提供額外的冷卻系統和電源功率，這也就證明了F-16V的APG-83性能相對會縮水很多...
美國空軍於2018年決定放棄對AN/ALQ-131A電戰莢艙提升案（EAPUP）的進一步發展，而改採內嵌式構型來為其F-16C/D機隊提升電戰能力。
美國空軍的此一決定，對於使用機體空間無法容納內嵌式電戰系統的F-16C/D Block 40/42以前構型的國家來說，造成了（莢艙式）電戰技術無以為繼的困境。而仍有141架F-16A/B Block 20（無法內置主動電戰系統）在服役的台灣，就是首當其衝的重災區。
台灣面臨的問題就是這些電子吊倉在原本是內崁式電戰系統時沒有問題..改成吊倉後會跟雷達干擾...這些問題其實很嚴重...
而新雷達也會跟戰機上的類比式雷達警告接收器（RWR）干擾...
其實台灣的F16VBLK20升級後一堆問題..這些目前都還無法解決...
據報導指出台灣新購入的F16VBLK70 也是因為雷達干擾導致延遲至今無法交機..這種干擾問題很難解決..甚至有可能無法解決...
台灣花了錢去升級F16AB但是遇到了很多干擾問題..美國的F16都是BLK40以上的機體..所以內嵌式沒問題...
台灣的F16都是BLK20的機體無法內嵌只能用吊倉..但是這些吊倉連美國空軍自己都沒有用過..導致一堆問題無法解決...升級後有一堆意想不到的問題..
但是如果不升級當初的F16AB 連夜戰功能都沒有..也只能搭配30年前的導彈...
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任務電腦就算不故障，戰機飛行員還是會因為座艙外面環境變化或大G，造成空間迷向！噴射戰機飛行員這行，就是世界十大危險行業第一名，第二名是F1賽車手。
電腦不會迷向，會迷向的是人。沒有正常電腦做參考，人迷向幾乎無法改正。
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這版上很多兩毛和反串及角色扮演，互吹互捧，跟相聲演員一樣，一個吹一個捧艮。
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warrenwang111 wrote:
台灣早期的141架F16AB...(恕刪)
美空軍的-16B40~50也有將現役戰機性能提升至B70 V型。
照開版文中所述，美軍性能提升的F-16V應該也會有雷達干擾電戰系統的問題。
你覺得美軍能容忍這種事情嗎？
就算有，每空軍一定會叫廠商出來解決的嘛！
所以全世界操作F-16且性能提升至V型的國家，肯定也會要美國提供改善方案！
所以這算是問題嗎？
中華民國空軍沒有更換引擎，是因為這些引擎操作時數，還不到原設計使用時數的一半。
也就是說，她還有很長的使用壽命！
AN/AL-257號稱使用5代戰機同等級的技術，以及是美軍現役裝備，與An/AGP-83操作上沒有有問題報告
但是美軍目前的是完全放棄開發AN/AL-257外掛型式而不能採用外掛莢倉的F16早期型改用AN/AL-254v1,此莢蒼特色是輕量化及較舊型更先進的軟体
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呆軍盲鬼扯的 f16v 更是沒啥用
https://tw.news.yahoo.com/%E6%AE%B2-20%E6%88%B0%E6%A9%9F%E9%A9%85%E9%9B%A2f-35-%E6%AE%B2-16-064759978.html
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慢火奶茶 wrote:
連美最新的f22 、f35...(恕刪)
顯然兩毛們不知道，在美國本土空軍各型主力戰機跟F-22實兵對抗演習，F-22從沒敗過。
因為除了隱形能力之外，即使F-22故意飛在前面，其他戰機雷達還是鎖不住F-22！
因為F-22本身也有電戰能力，能干擾對手的射控雷達無法鎖定。
只是後來遇上電戰專家 ---EA-18G，才有F-22演習首次被擊落的紀錄。
F-22本身具有全位向隱身能力，奸-20僅局部隱身，在空中是誰找誰啊？
大母牛 奸-20與F-22空中遭遇，大母牛那種出名翻身困難的身手，光一翻身就鎖住兩架F-22，也只有兩毛會信！
F-22有向量噴嘴和巨大引擎推力，你吞口水的時間，她已經翻到你身後了！
所謂隱形戰機也就是在一定距離外隱形啊。不存在任何距離内都能隱形的飛行器啊。你的説法本身就違法科學常識。至於殲20是不是五代機，這個已經不用討論了，美軍對中國軍力的評估白紙黑字比你的評價真實多了。
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文章編號：92851684
六月牛車 wrote:
在美國本土空軍各型主力戰機跟F-22實兵對抗演習，F-22從沒敗過。
因為除了隱形能力之外，即使F-22故意飛在前面，其他戰機雷達還是鎖不住F-22！
因為F-22本身也有電戰能力，能干擾對手的射控雷達無法鎖定。
只是後來遇上電戰專家 ---EA-18G，才有F-22演習首次被擊落的紀錄。
F-22 隱形，又說它靠電戰干擾讓對方鎖不住
這邏輯就像在說：『我有一件隱身斗篷，但我怕你還是看得到我，所以
我一邊走一邊對著你放閃光彈。』隱身（Passive）與干擾（Active）在
戰術執行上是互斥的，電戰干擾（Electronic Attack）會發射巨大的電磁
能量，這在電戰接收機眼裡，就像在漆黑的森林裡點燃了一支信號彈。F-
22 故意飛在前面還開干擾，這不是演習，這是自殺式的挑釁
宣稱 F-22 在實兵對抗中「從沒敗過」
提出從沒敗過，那是因為你只看2005年的新聞吧？事實上，F-22 在紅旗
演習中早就有被擊落的紀錄；另外最出名的就是美國海軍的 EA-18G 曾用
AIM-120 模擬擊落過 F-22，甚至連德國颱風戰機（Eurofighter）在近距離
纏鬥（Dogfight）中也曾抓到過 F-22，把 F-22 神格化成不敗戰神，除了證
明你是活在 20 年前的美軍宣傳手冊裡，完全無視現代空戰體系的發展
另外一項最大搞笑點是，認為電戰干擾能讓射控雷達完全無法鎖定
現代雷達有『燒穿距離』（Burn-through range）概念，當距離縮短到一定
程度，雷達回波的力量會強過干擾波，這時干擾即會失效，更何況；F-22
真正的威脅是 IRST（紅外線搜索追蹤系統），這玩意兒是靠熱源感應，
你的電戰能力再強，也干擾不到對手感測你的發動機熱量，說鎖不住？那
是在幾百公里外；進了視距內，F-22 一樣是個金屬疙瘩
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文章編號：92851961
warrenwang111 wrote:
台灣早期的141架F16AB...(恕刪)
F-16的MLU是全球性的計畫，各國依照其空防需求去做規劃。
在系統整合的過程中，難免會遇到一些相容性的問題，但都在持續改進中。
美軍後期的升級計畫是 Post Block Integration Team （ PoBIT）大致簡介如下
https://reurl.cc/0aVO2l
早期的大規模升級是 Common Configuration Implementation Program (CCIP)
https://reurl.cc/XaOkG7
從這兩大升級計畫的主要內容，再來觀察台灣F16AM目前運用的精準彈藥（AIM120C8、AIM9X、AGM154C、JDAM…），可以一窺台灣的F16AM作戰能力提升的程度…
至於電戰能力，我支持專用機種（例如EA-18G），但是電戰是美軍作戰最主要的防護盾（例如可以把他國領導者及夫人從床榻上迅速轉移至數千公里外而自身微損），而電子參數太機敏且台灣的匪諜又多…只能降級以待了吧！
