pk-king- wrote:
馬諦!給帶種駕駛員百...(恕刪)
這個吳萬教讓我想起了杜聿明.......
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mhhuang wrote:
上面遲遲沒有回應，傷患傷勢又不明，我想知道你當場會怎麼做
這當然很難做決定，不過既然長官會責難，機組人員又提不出有利證據，那應該表示傷者狀況「明顯的」不嚴重，機長是有甚麼個人因素或判斷能力太差，皆須究責！
mhhuang wrote:
這說法有點像大絕..反過來講也可以說
為什麼中將無法提出有力證據證明自己的正確性？卻要提什麼可能會被劫持之類的理由
當過兵沒有？要一個中將跟下屬解釋！別鬧了！
ddmail23 wrote:
醫院判斷傷勢嚴不嚴重...(恕刪)
這個不是吊掛上來的，狀況不一樣！另外，沒有適當的指引或通報，飛行員很難在山林中「剛好」發現有人需要救援！
國搜中心有其層次的專業分工，救援機機長除非察覺有立即的危急性，否則獨斷專行將會給自己及其他機組員帶來危害，救援任務是一個高風險的工作，沒有完整的準備只會帶來另一個災難。
貪功、搶功為兵家大忌，不論是攻擊機或救難機，沒有完整準備而一味冒進只有失敗一途！
他們是軍機，必須站在軍事行動的準則來看待！
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由法理情來看，正駕駛在堅持救人後得到中心允許，駕駛員在法律上沒錯也沒有抗命問題，因為前線指揮官已經把前線情況告知遠端中心請求更改命令並獲中心允許，這位正駕駛已經沒有法律的問題，他並沒有抗命。如果正駕駛在未通報中心並獲得允許下進行救援，耽誤作戰，則有抗命的問題。這位中將當時怎麼想不得而知，不過既然都允許了，也沒耽誤作戰，做秋後算帳，法理情全沒站住腳，就是他的錯誤。
命令不是不能依現場情形更改，如果部隊接獲的只是前進途中卻遇襲導致無法前進，前線指揮官是有權通知後方並等待下一步命令的。當將領的打仗要會變通並依現場判斷才是最正確的。
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