被當前瞻錯誤示範?管碧玲:別再扭曲高雄捷運!

jedijack wrote:
幫忙做點補充

北捷確實沒有算折舊,因為建設是政府出的錢

高捷過去有折舊,不是整條1800億的高捷
政府先拿出1500億,高捷只負責剩下300億的折舊
而且已經是過去式,高市府92年已經把這300億買單
所以高捷現在也沒有在算折舊

不過捷運蓋好要維護,所以北捷有重置基金
每年營業收入的4%提撥,目前累積快500億

給你

對北捷有沒有提折舊有疑問,看它們的財報就很清楚了

還有請問,哪裡可以看得到高捷的財簽呢?
Wow_Senior wrote:
本來是不太想張貼的...(恕刪)

台北高雄人命相等
高捷
跟地下停車場一樣
都是非建不可的戰時防空洞
這樣就有賠錢也該建的合理理由

Wow_Senior wrote:
說真得,這不在我想要討論的範圍之內。
管媽這篇會被我挑起來是:
1.高雄捷運就是一個明顯的例子,沒有完整的評估跟規劃,都過10年你才跟我講路線都沒經過人口密集區!?
2.就算我現在支持高雄蓋黃線,也不代表我支持前瞻裡面所有軌道計畫,不能混為一談!
3.老說別人惡意混淆。那實際上呢?所以我找數據,查數據,列數據!海水退了誰才沒穿褲子!?
最後就是拋磚引玉啊。我不相信Lulala大大被停權沒神人了


平常就沒穿褲子的人不會在意你笑他沒穿褲子


bdp2600 wrote:
很簡單,高雄市政府...(恕刪)


有啥不敢

你真的不要小看高雄林志玲的魄力與魅力

高雄捷運賺錢這種話他都說得出口了

多說一個自負盈虧的謊很難嗎
xup6bjo45j4 wrote:
看看那些蓋的包商是不...(恕刪)


沿線土地也很重要,淡水某立委不就因為輕軌,身價暴漲
三年前我從大寮站搭捷運到文化中心,四節車廂就只有三個人,高捷的問題就是運量不足,而運量不足的問題也牽扯到薪水的高低,機車加200可以騎五天上班,搭捷運一天來回就要60-80元左右,高捷這樣的坑洞連高雄市政府都不敢接⋯⋯
如果高雄願意開放京台鐵路,那就有可能能起死回生

配合中共亞投行及一帶一路建設。過台灣海峽

將貨物直接送到歐洲。或者是將陸客運送來台

用陸客來增加捷運、鐵路、公路的使用量

不過,以目前的政治氛圍是不可能了

高雄適合慢活

高雄市政府可以多搞幾條自行車道 ubike多設幾個點

多點運動 平均壽命也可以提高一點啊

這樣才是造福高雄 至於蓋捷運就免了吧

高雄人難道還不自覺 高雄的問題 就是在於蚊子太多了嗎











我是彰化人,在高雄長大
說實在,黃線沒有不蓋的理由,經過的都是人口密集區

但彰化蓋捷運我就不解了,彰化到現在還沒有一家大百貨商場與電影城,道路也沒有不夠用的感覺,是蓋三小朋友?
車站旁那一間從我小時候經營到現在的影院,而且因為沒有競爭對手,年輕人都集中在那裡,上次還以為那裡在辦什麼活動咧....

桃園、台中、高雄、台南蓋,我沒意見
最怕的是什麼呢
把有必要蓋的跟沒必要蓋的混在一起強制過關,就是人家說的綁樁。暗渡陳倉。

於公,黃線該蓋
於私,會經過我家附近,私心覺得蓋一蓋也好..削郎靠這把
我討厭陳菊跟小英,但至少辦完這件事再滾,發揮剩餘價值吧
嘿喲嘿 wrote:
我是彰化人,在高雄長...(恕刪)


有必要當然是要蓋。

但蓋了有人坐嗎? 坐的人足夠支撐運營費用嗎?這是反對者的理由,當政者需提供細部資料計劃。

為了蓋而蓋,拿全民的錢拋錢坑。 後續投入補貼還要多少?

償債計劃以土地開發為主?炒作土地?
土地漲,房價又貴了,有力人士口袋賺飽,魯蛇們再來高喊居住正義?

高鐵台南站前,不知開發了沒。左營後站也不知發展了沒。
北部青埔站蓋了大片,人口遷入可有5成?
人口不夠,炒作也開發不起來。

台灣沒那麼有錢了,政府不要亂舉債花錢。
擴大內需讓自己政績好看,也選些實際有用的項目吧!
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