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先前用了大都會和55688的叫車軟體，已經不是一個爛字可以形容了
版主用軟體業者的角度看這事情，有偏頗無可厚非，但我從消費者的角度看到的就是不管是軟體業還是計程車業沒一個有企圖心想跟上UBER的腳步，現成的擺在那邊連抄都不願意。大陸滴滴打車比台灣計程車業的軟體強到不知道多少，不要在用市場小當藉口，事實上就是封閉不思進步，我不相信沒了UBER台灣計程車會進步到哪裡去，多少年了連刷信用卡悠遊卡都一堆司機不願意配合，出了雙北搭計程車都要碰運氣，沒被宰算是運氣好
如果台灣軟體業真如你說的那麼厲害那麼有企圖心，早就有功能不錯的台版UBER出來了，連山寨都山寨不好，就指望政府保護本土業者，整個就是弱者思維。還好意思拿大陸來說，人家起碼山寨個8成像，消費者沒了最佳選擇次佳的也勉強可以接受，這樣趕走外資從消費者角度還算是可以理解。以後台灣的計程車大家就別有什麼期望了，不可能有什麼進步的。
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cwyu1003 wrote:
UBER來了四年，請問計程車業者做出了什麼改變？就算是照抄好了一樣做的不倫不類
先前用了大都會和55688的叫車軟體，已經不是一個爛字可以形容了
版主用軟體業者的角度看這事情，有偏頗無可厚非，但我從消費者的角度看到的就是不管是軟體業還是計程車業沒一個有企圖心想跟上UBER的腳步，現成的擺在那邊連抄都不願意。大陸滴滴打車比台灣計程車業的軟體強到不知道多少，不要在用市場小當藉口，事實上就是封閉不思進步，我不相信沒了UBER台灣計程車會進步到哪裡去，多少年了連刷信用卡悠遊卡都一堆司機不願意配合，出了雙北搭計程車都要碰運氣，沒被宰算是運氣好
如果台灣軟體業真如你說的那麼厲害那麼有企圖心，早就有功能不錯的台版UBER出來了，連山寨都山寨不好，就指望政府保護本土業者，整個就是弱者思維。還好意思拿大陸來說，人家起碼山寨個8成像，消費者沒了最佳選擇次佳的也勉強可以接受，這樣趕走外資從消費者角度還算是可以理解。以後台灣的計程車大家就別有什麼期望了，不可能有什麼進步的。
同意你說的，靠本土計程車業者，是做不出什麼好用的app
而且每家車行各自搞自的app，便利性就大打折扣，
所以，我才覺得這事，由政府出面主導製作一個「全國統一的計程車叫車app」
我們必需認知，台灣是小市場，私人企業資金本來就難以和大陸或美國競爭
由政府主導開發在資金的補助之下，我們集合人才或許能來做出一點成績出來
(人才是需要錢才留的住的！)
而且，計程車關於民眾生活
就算用納稅人的錢來開發程式，也是便民而做的行為
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七七三 wrote:
這是一個商業行為,又不是造橋鋪路怎麼可以混為一談?
我不大懂為什麼想搞事業的為甚麼滿腦子只想靠政府?
UBER退出台灣市場,市場空了出來本土企業的確有優勢.
但如果滿腦子只想靠政府那鐵定失敗的,因為政府思維就不是商業思維.
我也是經濟系畢業的，可是我對於目前許多人口中的"自由經濟"頗不以為然，那是上一代的思維
現代經濟早就不是上一代，而是「全球化」的競爭，政府角色恐怕已無法排除
美國的國會議員，是不是以政治壓力，很努力的施壓(狂牛病的)美國牛肉到全球？
南韓是不是傾一國之力，全力扶植三星壯大？
中國是不是用法令禁止Google和facebook，讓百度和微博擴展國內市佔？
全球化的競爭，可有平等二字？沒，大家都在找幫手，何必把政府排除在外？
我們必需認知台灣是很小的國家，如果不把政府拉進來當幫手，競爭力更矮人一截
更何況，計程車是民生習習相關，創作出這樣一個app，藉由資料庫和回饋系統，也能保障夜歸婦女的安全，對治安也有幫助，套句經濟學的術語，這種「外部效益」很大的事，政府介入或補助...不為過吧？
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