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被當前瞻錯誤示範？管碧玲：別再扭曲高雄捷運！

kof88524

92分

141樓

kof88524

個人積分：92分

文章編號：64369316

記得當初有人說過
高捷的路線規畫
完全是政治考量
根本沒有根據實際情況做全盤規畫
路線銜接很不便民
導致現在小貓兩三隻
年年虧損
當初說要蓋高捷的好像是謝小夫....

Nelson5

869分

142樓

Nelson5

個人積分：869分

文章編號：64369625

高捷整個過程太敏感, 為了你的安全, 不要講了,

這個捷運線, 曾經發生泰勞暴動, 檢察官要查資金來源的時候, 聘雇外勞的華磐公司往來銀行, 台灣銀行鳳山分行半夜被大火燒成廢墟,收支轉帳紀錄和租用保險箱被燒個精光

之後, 每個標案都被查出有弊案, 從回扣黑函, 到洩漏底標, 各種花招光怪陸離, 有很多商人官員被起訴, 韓國濟州島賭場照片曝光後, 總統府祕書長被開除黨籍後下台 (但是他兒子還在)

kof88524 wrote:
記得當初有人說過高...(恕刪)

david9766

2561分

143樓

david9766

個人積分：2561分

文章編號：64369902

Nelson5 wrote:
高捷整個過程太敏感...(恕刪)

聽說他兒子即將當高雄市長, 高雄市民寬宏大量一點都不會計較.

cmsaaa

17分

144樓

cmsaaa

個人積分：17分

文章編號：64375264

Wow_Senior wrote:

那不就對了？所以應該要把高鐵桃園站廢了，這樣從台北出發，到哪高鐵都多賺錢！

至於A18的外國客多？好像還蠻正常得吧。
任誰看到有高鐵桃園站。想往南的都不會笨到往北跑去台北轉乘吧？
然後直達車有很難懂嗎？就是希望直達車終點是高鐵桃園站而已。

再來更不用說了，我絕對是那個贊成直達車，台北─桃園票價500起的傢伙。
不要馬上幫外國人哭好貴。外國人看到只要500都會說好便宜！
現在這種直達車跟普通車一樣價格的定價跟本就是錯誤的。

不懂，台北到桃園高鐵才160上下吧？速度也比捷捷快！
為什麼機捷要開台北桃園直達？票價500？拼不贏高鐵吧？

外國人都是傻子？

新米少尉

459分

145樓

新米少尉

個人積分：459分

文章編號：64375643

Wow_Senior wrote:
我常常看到覺得不可置信不可思議往台北方向的列車整台都是空的狀況...
(有林口的朋友超級支持機場捷運的，他就一點都不相信往台北方向的列車居然會是空的)

這也絕對是策略錯誤造成的。

其實把通勤用途跟旅行用途區分開就好，怎麼區分？看進出站就知道了。
機場站周圍幾乎沒住戶，就算有，也不會從機場站進出霹靂不方便。
所以只要把進出站的任一點刷卡紀錄費用提高，票卡更不用說，購入時就加收機場稅便可解。
如此可以降低通勤成本，增加運量，又能達到針對機場使用者的追加收費。

否則，票價高，通勤族可能使用意願低。
真正應該多收費用的機場使用者，反而也是爽到～

笨阿樹

88分

146樓

笨阿樹

個人積分：88分

文章編號：64375786

Nelson5 wrote:
高捷整個過程太敏感...(恕刪)

還有一件事,不過這沒有被證實(也不容易被證實)
當初高捷在挖的時候剛好有人準備要去中央,他說離開前一定要剪到綵,下面的人只好趕進度,所以挖的過程發生幾次沿線大樓倒塌 orz

smallbeetw

4603分

147樓

smallbeetw

個人積分：4603分

文章編號：64376144

Wow_Senior wrote:
本來是不太想張貼的...(恕刪)

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FREE BIKER 67

461分

148樓

FREE BIKER 67

個人積分：461分

文章編號：64376855

d8859513 wrote:
立委只告訴你高捷運量變好多好多, 但
高雄人口280萬，高捷平均日運量18萬
大台北〈台北新北基隆〉人口700萬，北捷2016平均日運量202萬
內行人看懂了嗎？...(恕刪)

我書讀的不太多，只會簡單的加減乘除...

18萬 / 280萬 = 6.4%

202萬 / 700萬 = 28.9%

每日捷運運量，相較於都市的總人口數，高雄捷運的使用率不到 7%
而大台北捷運的使用率有將近 30%，使用率相比是高捷的4.5倍 !

另外，高捷在營運一年之後，在98年4月的平均日運量是107,802人
八年後的現在，106年4月的平均日運量是171,494人，八年之間的
增幅僅僅只有1.6倍而已

而北捷在營運一年之後，在86年4月的平均日運量是 74,625人，而
八年後，在94年4月的平均日運量是985,875人，增幅為 13.2 倍
到了現今，每日的運量更是固定維持在200萬人次以上，是營運初期
每日運量的26倍

WANNA BE A FREE BIKER FOREVER !!

小客5509

8890分

149樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：64377105

FREE BIKER 67 wrote:
我書讀的不太多，只...(恕刪)

所以利用率少的今年要賺錢了

利用率高的喊小賠?????

話說回來高捷附帶經營的輕軌目前免費營運中, 今年中以後才收費, 每天四五千人過卡不扣款?? 一人單趟預計要收的三十元票錢當空氣不存在, 但每月將近二千車次的發車成本與維護費用會讓高捷真賺錢? 損失超過半年以上...要嘛財報不列計帳面應該會好看許多, 但這些成本轉嫁到誰身上? 誰倒霉? 當然幸福就好其他不重要

kylecamine

396分

150樓

kylecamine

個人積分：396分

文章編號：64377366

這問題最核心的點

花媽的招商能力真的有很大的問題

這二十多年來，民進黨兩位市長對於城市的風貌改造真的沒話講

但是產業的引進幾乎停滯不前

造成高雄人口竟然還有外移的現象

如果花媽能在黃線建造的同時也規劃有未來性高收入的產業的引進

我認為黃線才有意義

黃線有連結到亞洲新灣區

可是亞洲新灣區翻開看一看市府的願景大部分都是在旅遊產業

市府希望有飯店，百貨，商辦，但都很空，不把產業引進

商辦誰要進駐，沒有人潮，沒有企業商務旅客，飯店光靠遊客住得滿嗎??

最後黃線也會和紅橘線一樣坐不滿