好慘!中捷是被害人,卻被當加害人處理!主因是興富發的塔吊工程 假設工程,要檢討SOP,應優先從目的事業主管機關開始,營建署沒聲音?全國同樣類型工地不用全部停工受檢?地方砍刀勞動部職安 勞安不用檢查?興富發應沒接政府住宅工程?在建的BOT 捷運共構 要不要檢查?中捷軌道異物偵測停駛…既有捷運設備規範有嗎?台灣哪條無人駕駛捷運有這種技術規範?市場有開發?保全人腳去踢閘門…這哪門子SOP?方偉 wrote:樓主,捷運不往前的確...(恕刪)
binbin999999 wrote:中捷軌道異物偵測停駛…既有捷運設備規範有嗎?台灣哪條無人駕駛捷運有這種技術規範?市場有開發? 火車上百公里時速高速進行能做這種判斷的功能,你自己想想,連特斯拉碰到工程車還會自己撞上去,要這麼厲害,誰能跟得上台灣 ?講個笑話,要真有這個技術,哪還需要留在台灣,光歐洲、大陸、亞洲各國的軌道系統,讓你賺都賺翻了我就問一句:世界上有哪幾國的捷運,全部都有這種功能的 ? 能舉出個3、5個,那表示台灣要跟上世界的腳步,1個都沒有 ? 那你是在裝肖維 ?
nwcs wrote:火車上百公里時速高速...(恕刪) 不管啦, 沒有黨證的中捷就是要能夠預先知道加以防範才是, 只要不是做到100分, 就是罪大惡極, 首長就要下台負責有黨證的........ 一片寧靜..
暗 黑 wrote:中捷被檢討,因為台中...(恕刪) 這地方沒保全嗎?有聽過一肩扛的保全嗎?用1秒判斷,用1秒攔停,用1秒通知...說實在話,13秒很夠用了!捷運或輕軌是不是該在各大路口、停靠點請一個專職被咎責的保全?有些的標準高到令人無法想像,有些的標準達不到就修改,唉.
前面討論有人直指因為中捷有缺失,所以追加緊急停止緊急通知按鈕在月台上。是承認缺失云云。https://www.taichung.gov.tw/2353696/post其中提到 1.月台人員以手勢通知隨車然後才是車上緊急停車機制(並非月台直接停車)2.阻擋車門關閉,隨車人員緊急停車鈕(非月台直接停車)3.簡化隨車人員,緊急停車鈕開啟(非月台停車)優化的月台緊急按鈕跟智慧辨識目前都沒有,因為自動駕駛中運量設計如此,但是未來參考高運量的捷運做法,可以增加。請問你鐵路人員幾十年看對策還是不是有誤解?