Lisa_Hsu wrote:
空中浩劫多看幾集，就知道要在幾分鐘內下生死決策的，SOP根本沒用
飛機SOP都是又臭又長，飛機都往下掉了，你還落落長一個一個檢查?檢查完早就全員往生。
能活著回來，都是機組人員靈機應變，不按牌理出牌。這就是人類與AI的差別。
要檢討捷運局的話，絕對不是在又臭又長的SOP打轉，給現場人員較寬權限，允許他們靈機應變，還比較實際
所謂的SOP都是一整套流程，實際上就是如你說的，安全有保障，但又臭又長。
所以應對這種緊急狀況，需要的是現場有人能跳過所謂的SOP，直接下達指令。
以本次事件來講，吊臂掉落到軌道上，但以肉眼來講，距離有點遠，如果現場是一個有接受過交通運輸專業訓練、且職權足夠的站長，他就會在『可能會有問題』的疑慮下直接進行列車暫停的流程，等到確認無異常後再發車。
但實際上現場只是隨車員與保安這種小咖，給他們再多膽子，他們也不敢『獨斷獨行』，於是只能確認好狀況究竟是什麼，然後回報行控中心，然後再由行控中心指示停止列車運行，最後隨車人員再拿鑰匙去押按鈕…
這就是權責明確、又臭又長的SOP…
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