cckm wrote:
因為「一定」要蓋捷...(恕刪)
這是當然的, 已經算是幾近假造未來運量, 不這樣規劃, 軌道建設經費要怎撥下來呢?
可以複習一下過去的北捷規劃以外操作
高捷BOT投標時期, 預估全線紅橘通車後每天可有近三十七萬人付費搭乘....今年號稱十七萬人穩定進入損益二平, 實則要靠其他業外搭配, 但輕軌"免費"營運的帳是算在誰身上? 誰付費?
先前被打槍的竹竹苗輕軌也很厲害:
已通車的機場捷運當時規劃運量與現在相較算是澎風程度稍低的, 自今年4/2起全額收費, 4月份運量平均每日約5.6萬人起搭乘:
總之, 現在全台冒出的一縣一軌道建設, 應該都會朝向未來運量樂觀的美麗境界規劃, 結論就是不蓋不行, 經費拐到了就妥當了
