dakzer wrote:另外一卡通也能在超商消費阿https://www.i-pass.com.tw/Range/ 我印象中在台北某超商的櫃台,有看過不知名的讀卡機當時不認識這是啥東東,現在知道這叫「一卡通」啊~~我也決定去辦一張來試試,悠遊卡用膩了我問了其他同事,真的沒人認識一卡通......我們還是真台北俗
dakzer wrote:另外一卡通也能在超商消費阿 現在還沒有7-11啊,也沒有wellcome之類的超市....其實真的蠻無聊的,硬要分南北我想,高雄不知道有沒有公共腳踏車若有,大概也不會是u-bike吧自己會另外搞一個系統無聊、無效率、不方便
多卡通才是解決之道,沒理由讓悠遊卡一家獨大。明明技術上沒有任何難度,但悠遊卡公司卻要求高雄捷運先開放悠遊卡,而不給北高捷運同時開放多卡通,吃相難看。像北高以外地區使用的台灣通,就因為進不去北捷先被搞掉。
這事情其實很複雜主要是悠遊卡跟香港的八達通卡、新加坡的易通卡用的技術根本不一樣如果要能通那有兩種方式1. 一張卡上埋入多顆晶片, 分開儲值這樣是最省事的方法, 消費者換卡就行了所有系統都不用改, 不需要清算機制, 沒有匯率問題.2. 各地都換成多卡通讀卡機, 要有清算機制這樣子其實算改很大, 軟硬體都動到了!第一種其實很雞肋消費者還是要換卡優點只有皮包省去一張卡的空間跟重量但缺點是, 一張卡丟了等於多張卡丟了其他消費行為與儲值方式都不變如果朝第二種方式去做那當然是最好了, 難度很高, 能做好是可以說是大功一件先前看郝龍斌宣布這個消息的新聞http://travel.ettoday.net/article/366906.htm是說要用第一種方式通不知道今天這個新聞, 怎麼變成金管會的說法又不一樣!?不用換卡, 晶片升級? 已經賣出去的卡, 如何能夠升級?不知道是記者不夠專業, 還是金管會的官員不專業?
dj720c wrote:這事情其實很複雜主要...(恕刪) 對常來台灣出差的日本、新加坡、香港朋友,我都會買張悠遊卡送他,他們會用它去買咖啡請我或者坐捷運,他們最希望的還是每台計程車都要能過卡,旅行者都不想為短期停留的小額消費準備零錢。我在東京坐過幾次地鐵,也很想買張西瓜卡,但想到要跟日本人講英文就很累!還有,高雄的腳踏車系統比台北早好幾年就設置了。
yungsheng_us2001 wrote:現在還沒有7-11啊...(恕刪) 沒錯,高雄的C-BIKE就是用高捷的一卡通,我前天才上網完成實名登錄...台中公車和BRT都可使用4種卡片的多卡通了,高雄.....唉
fe1icitas wrote:那是因為高雄不讓悠遊...(恕刪) 是悠遊卡不願北高捷運同時開放多卡通,堅持要高捷先開放悠遊卡,才跟一卡通僵持不下。一卡通從頭到尾對多卡通都是抱持開放態度,但前提是北高捷運必須同時讓多卡通上線。