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原本我是很贊同遷移松山機場，但現在看來好像只是一場夢？

不務正業

146分

11樓

不務正業

個人積分：146分

文章編號：58317200

如果這是在日本，我會說那不是鬧劇
但因為這是在台灣，所以我怎麼看都是鬧劇
不用說松山機場
光看桃園機場的機場捷運和航空城、擴建
都幾年了?
中國高鐵都要蓋到歐洲去了
我們機場捷運還要明年才通車
高鐵還沒直達機場
桃機都這樣了
松山機場想要整合、想要像外國那樣交通便利?
這夢做得也太長，都快醒不來變腦死了吧

水云

6787分

12樓

水云

個人積分：6787分

文章編號：58317487

不務正業 wrote:
如果這是在日本，我會說那不是鬧劇
但因為這是在台灣，所以我怎麼看都是鬧劇
不用說松山機場
光看桃園機場的機場捷運和航空城、擴建
都幾年了?
中國高鐵都要蓋到歐洲去了
我們機場捷運還要明年才通車
高鐵還沒直達機場
桃機都這樣了
松山機場想要整合、想要像外國那樣交通便利?
這夢做得也太長，都快醒不來變腦死了吧

「不確定」明年能不能通得了車耶

我一直『以為』機場捷運通車關鍵在日本人手上，不在台灣人手上

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

lulalla

115分

13樓

lulalla

個人積分：115分

文章編號：58317728

摸奶俠 wrote:
他是台北市長，只考慮台北市民，其它不在考慮範圍之內，就這麼簡單。
套一句柯粉的話，你以為柯P也是離島市長嗎？

從柯市長開放一卡通進入北捷這件事看起來
他做事從來不考慮台北市民的利益啊

不務正業

146分

14樓

不務正業

個人積分：146分

文章編號：58317804

水云 wrote:
「不確定」明年能不能通得了車耶
我一直『以為』機場捷運通車關鍵在日本人手上，不在台灣人手上

●1996年 BOT招標，長生國際開發公司得標，隔年卻爆發財務危機無法動工(1998年得標)
●2003年政府與長生終止合約，收回自行興建，核心機電系統發包
●2005年核心機電系統由日商丸紅和川崎重工團隊得標，隔年2月動工
●2008年工程落後，三重到中壢通車時程從2010年12月延為2013年6月
●2009年核心機電設計進度嚴重落後，高鐵局暫停付款，丸紅提129億元求償
●2011年丸紅和下包商因合約爭議及材料品質價格鬧翻，工程接近停擺
●2012年丸紅提展延，三重到中壢通車時程再延為2013年10月
資料來源：高鐵局

其中還有高鐵局變更設計超過100次的爭議(真相不明)

確實是掌握在日本人手中
這條機場捷運...1996年到現在2015...19年 orz