後門開了落跑!一車雙機逃票多司機難為

所以~台北的公車開始以里程計費了?
沒注意到這點
只有發現公車票卡感應機變了
哈哈哈哈哈
這問題別的國家早遇過了
沒用
因為有人上車後兩分鍾鐘後就去後門刷下車
但繼續待在車上直到要去的地方
不管多遠都是一站票
而且公車公司也不希望司機去監看
1.會花太多時間,會影響到班車的準點率
2.有司機因次此被乘客攻擊,為了安全還是算了
很多人不知道在美國很多大城你上公車不給錢
司機是不會攔你的,就是上述的原因
但被交警抓到就要罰大約100倍的罰金

TATAMAMA wrote:
因為我上車後兩分鍾鐘後就去後門刷下車
但繼續待在車上直到我要去的地方
不管多遠都是一站票...(恕刪)

呵....真是台灣之光啊! 希望美國人把你當做強國人...

裝個攝影機24小時錄影,在車上再裝個螢幕天天重覆播放不規矩的畫面
或在電視租個頻道,天天播放
人雖然無恥,但大都還是死要臉,讓大家認出那些人
看他們還敢不敢四處丟人現眼....
難怪歐洲的火車警察最喜歡查東方臉孔人的票, 抓到機率真的很高


liquidgroove990 wrote:
難怪歐洲的火車警察最喜歡查東方臉孔人的票, 抓到機率真的很高(恕刪)


我每次都有乖乖買票的

nightstick wrote:
公車一段票兩段票的...(恕刪)


這是以前的舊制度,當初的設計是因為受限於人力與設備技術的限制。

現在以卡片、電子錢包付費的時代,其實可以上、下車都刷卡,由設備計算票價後扣款就好。

1. 卡片、電子錢包: 上、下車都刷卡。上車紀錄位置,下車讀取上車位置並計算票價進行扣款(類似捷運票閘的計算方式)。

只要演算法不太要複雜,就不會耽誤太多刷卡時間。比方說:

a. 上車時註記1為分段點前,下車時若是第二段收費區間,則1-2 = -1
b. 上車時註記1為分段點前,下車時若是第一段收費區間,則1-1 = 0
c. 上車時註記2為分段點後,下車時若是在第二段收費區間,則2-2 = 0

結果為-1,就收兩段票。結果為0就收一段票。


2. 如果是手動現金收費,那上車給個票卡,下車收回票卡並依照票卡顏色計費(比方說綠色收一段票、紅色收兩段票)


不是不能做,只是當初招標的時候規格有沒有講清楚罷了 ~
其實只要把卡設定上下車都要刷不就行了.
如果下車不刷那張卡就等於被鎖卡.

這是台灣服務業的悲哀. 讓人方便,結果讓人隨便. 誰說付錢是老大的觀念要改.

好像每過一段時間
電視新聞就會出現
年輕時逃票
後來受不了良心譴責
寄回數倍金額補車資的新聞
看來以後這類新聞應該還是會有很多
不是要提倡環保,計畫每年要花幾百億,幾千億補助綠能,不能再花點錢補助公車票價嗎?
就通通一段票,前門上車刷卡,從後門下車就好了,計較這麼多做什麼?
labbat wrote:
台中市政府說感應卡有...(恕刪)
那是很久以前的事了,大概是6~7年之前,有些司機不時就會拿車上閒置的代幣卡來刷,也許是補助制度有做修改,後來都沒再看過司機這樣做了
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