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我台中人..反對台中30年內新建任何軌道運輸

祕雕

635分

11樓

祕雕

個人積分：635分

文章編號：71219810

不只台中，全國的平面軌道都要慎重考慮。
很簡單的概念而已，因為平面軌道會切割都市地面，影響發展甚鉅。

其次：台灣人的行車秩序不良。
所以就連「輕軌」也無法安全運作，看高雄就知道。

要就「高架」否則就不要做，我的看法。

sabinehua

1127分

12樓

sabinehua

個人積分：1127分

文章編號：71219865

我娘家在台中後站，每次回去，沒車就像沒腳一樣，搭小黃起跳比台北貴，附近公車站不多，班次又少，不能趴趴走很不方便。
我希望台中公車路網可以做得更完善，讓通勤族和觀光客都能自由移動。等利用大眾運輸的人口增加，再來考慮軌道吧！

我愛炸海苔

655分

13樓

我愛炸海苔

個人積分：655分

文章編號：71219866

卡爾齊 wrote:
九合一大選後一星期...(恕刪)

非熟人或急事請勿私訊，謝謝

lovesharepc

716分

14樓

lovesharepc

個人積分：716分

文章編號：71219989

祕雕 wrote:
不只台中，全國的平...(恕刪)

前瞻計畫不是讓你以現有的角度去思考必要性
而是改變未來的樣子

先給未來一個成長空間
才能帶來成長

不過我認為台中基礎建設就落後太多
要建捷運真的搞不清楚先後順序
比如說筏子溪那邊真的需要多幾座橋...

技術性米蟲

116分

15樓

技術性米蟲

個人積分：116分

文章編號：71220027

就我的認知
山手線主要是優化既有的台鐵軌道
如山線部分的高架化和增加小站
海線部分應該就是雙軌化
並不是刻意增加新路線
唯一增加的新路線就是彩虹線
也就是后里接大甲的部分
會有這條線的產生
主要是山線和海線在竹南和成功追分做切換
就以小弟住的豐原來說
要坐火車到大甲
不是北上到竹南轉和海線
就是南下到成功轉海線追分到大甲
車程約一個多小時
所以才規劃一條后里到大甲的彩虹線
這樣就不用多繞個半圈
不過
坐客運，豐原到大甲差不多40分左右
我也蠻質疑這條線的必要性