yuanchih wrote:
列車進站停車&rarr...(恕刪)
所以我就說
沒事別坐第一車 🤣🙈
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撞上 與砸下來 位置不同 命運與結果也不同
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設計有嚴重暇疵
又沒震到地震4級…這種要靠圖形辨識AI才有辦法解決。
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不就是你嗎?
yuanchih我也覺得是你檢討受害者，這麼短的時間內要搞清楚發生什麼事情，再做出正確動作，我自問我在當場結局也是一樣，SOP補強我認同，至於怪罪中捷，一堆事後諸葛！
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有一種東西叫做無線電，但我覺得也沒用!就算回報，以台灣人本性行控中心一定會問一堆問題確認一堆，然後列車一樣開走~應該很少人會一聽到回報就按下緊急停止鈕!
擋車門，我是很少坐捷運，但是擋車門，不知道根本不曉得車門是否有無防夾裝置，正常人應該也不太敢去擋車門，因為想到的畫面只有獵奇而已
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1. 當初有沒有設計異物入侵系統?
2. 有的話, 他是如何偵測的?
3. 能偵測的話, 有效距離是多遠?
4. 偵測到之後, 多久可以阻斷行進?
這四個問題都還沒弄清楚, 是要怎麼對症下藥?
根據中捷的回應:
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.......許泰銘表示列車前方有一個兩米多的「偵障桿」，如若有障礙物掉在軌道上，當偵障桿碰觸到時，就會出發緊急剎車，但台中捷運軌道沿線上並沒有所謂的「入侵偵測 」，也就是說從高空掉落調來的異物，沒有影響到電力、 軌道設備，就不會有相關的警告，除非「列車如果很不幸去碰到的時候，當偵障桿作動之後，就會觸發緊急剎車。」.....
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原文:
中捷列車無「入侵偵測 」吊臂高空墜落無法防 撞上才示警
其實我比較關心的是:
為何月台上的保全, 沒有立即按下緊急停止鈕?
而車內的緊急停止機制為何需要用鑰匙去開啟?
這兩件事情都失去緊急停止鈕的意義了......
